อุตสาหกรรมรถบรรทุกของอเมริกากำลังจะถูกทิ้งไว้ในฝุ่นธุลี

ฉันขับ Ford F-150 เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว สิ่งนี้ทำให้ฉันเป็นคนธรรมดาที่สุดในสหรัฐอเมริกา F-150 เป็นของอเมริกา รถยนต์ที่ขายดีที่สุด , โดยไกล กำหนดประสบการณ์การขับขี่แบบอเมริกันอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเท็กซัสที่ฉันอาศัยอยู่กับทุกความรู้สึกและวิจารณญาณ ที่นี่ เมื่อคุณอยู่ใน F-150 คุณจะค่อยๆ เลือนหายไปในภูมิประเทศแบบเดียวกับตัวนิ่มหรือตัวนิ่มที่ตายแล้ว

รุ่นที่ฉันขับคือรุ่น Lariat ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล V6 Power Stroke ขนาด 3.0 ลิตร วิ่งไปเกือบ 50,000 ดอลลาร์ แม้ว่านั่นจะไม่ใช่รุ่นท็อปของสาย F-150 แต่ก็แสดงถึงจุดสุดยอดของการพัฒนารถบรรทุกของ Ford ฉันยังไม่อยากเชื่อเลยว่าฉันได้มาถึงช่วงชีวิตหนึ่งแล้วที่ฉันพูดถึง Power Stroke เท่านั้นที่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ แต่เครื่องยนต์ดีเซลนี้ทำให้ F-150 เป็นรถบรรทุกขนาดปกติที่เผาไหม้สะอาดที่สุดในตลาด ฉันขับมันมากกว่า 500 ไมล์ตลอดระยะเวลาหนึ่งสัปดาห์ ทั้งบนถนนและทางวิบาก แทบไม่หมดถังไปครึ่งถัง และโดยเฉลี่ยตามที่สัญญาไว้ 25 ไมล์ถึงแกลลอน ที่ทำให้ฉันมีความสุข

ในทางกลับกัน ฉันยังตระหนักดีว่านั่นอาจไกลเท่าที่ฟอร์ดจะทำได้ มันพัฒนา Power Stroke ตามความจำเป็น คำสั่งการประหยัดเชื้อเพลิงจากฝ่ายบริหารของโอบามาบังคับให้ผู้ผลิตรถยนต์ของอเมริกาต้องจัดลำดับความสำคัญการประหยัดเชื้อเพลิง แต่อาณัติเหล่านั้น ก็เหมือนอย่างอื่น ตอนนี้อยู่นอกตารางแล้ว เมื่อเร็วๆ นี้ Ford ได้ประกาศยุติการผลิตรถยนต์ที่ไม่ใช่รถบรรทุกและรถ SUV ทั้งหมด ยกเว้น Ford Mustang ทุกอย่างเป็นปัจจุบัน แต่ก็ไปได้ไกลถึงเพียงนี้

นี่เป็นเรื่องน่าละอายเพราะอุตสาหกรรมรถบรรทุกอเมริกันแบบดั้งเดิมกำลังจะถูกทิ้งให้จมอยู่ในฝุ่นอย่างเงียบๆ ข่าวจริงในรถบรรทุกเกี่ยวข้องกับกระแสไฟฟ้า ต่อไปนี้คือพาดหัวข่าวในช่วงสองสามสัปดาห์ที่ผ่านมาเพียงอย่างเดียว:

• วอลโว่อนุญาตให้นักข่าวขับรถ รถบรรทุกไฟฟ้าสายใหม่ เมื่อสัปดาห์ที่แล้วที่งานในแคลิฟอร์เนียโดยบอกว่าตั้งใจที่จะแทนที่ดีเซลทั้งหมดด้วยรุ่นไฟฟ้าภายในไม่กี่ปีข้างหน้า
• ในขณะเดียวกัน Tesla กำลังดำเนินการ is ทดลองวิ่ง ของรถกึ่งไฟฟ้าใหม่ข้ามสะพานโกลเดนเกต
• ในขณะที่ผู้ผลิตรถบรรทุกอเมริกันแบบดั้งเดิมยังคงตบหลังตัวเองเพื่อบีบเพิ่มไมล์ต่อแกลลอนจากยานพาหนะของผู้บริโภค การเริ่มต้นที่ใช้ซินซินนาติที่เรียกว่า Workhorse ได้ขายรถตู้ส่งไฟฟ้าให้กับ UPS เกือบพันคัน รวมถึงลูกค้ารายอื่นๆ อีกมากมาย
• บริษัทเทคโนโลยีสัญชาติเยอรมัน Siemens ได้ทำการสาธิต e-Highway ระยะทาง 1 ไมล์ระหว่างลองบีชและลอสแองเจลิส โดยใช้รถบรรทุกที่ดึงพลังงานจากสายไฟเหนือศีรษะ และกำลังเสนอให้นำระบบดังกล่าวไปตลอดทางด่วน 710 ในขณะเดียวกัน สวีเดนได้วางถนนสายแรกซึ่งเป็นทางเดินบริการอุตสาหกรรม 1.25 ไมล์ใกล้สนามบินสตอกโฮล์มนั่น อุปนัยชาร์จยานพาหนะ
• และในเดือนนี้เท่านั้น Daimler เปิดตัวแท่นขุดเจาะขนาดใหญ่ 2 แท่น แต่ละตัวมีช่วงไฟฟ้า 250 ไมล์

สิ่งนี้ไม่เกี่ยวข้องกับรถบรรทุกส่วนบุคคลที่ต้องเผชิญกับผู้บริโภค แต่เทคโนโลยีมีแนวโน้มลดลงจากอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ อย่างไรก็ตาม มีบางชื่อที่เห็นได้ชัดเจนหายไปจากการแข่งขันทางไฟฟ้าครั้งนี้: ไม่มีฟอร์ด และไม่มีเจเนอรัลมอเตอร์ส เห็นได้ชัดว่า GM มีรุ่นของปิ๊กอัพพลังงานทางเลือกอยู่ในผลงาน แต่เหมือนกับป้ายชื่ออื่นๆ ของอเมริกา ดูเหมือนว่าพวกมันจะมีความสามารถในการลากจูงที่จำกัดสำหรับการเปลี่ยนแปลง นวัตกรรมทั้งหมดมาจากยุโรปหรือจากบริษัทอเมริกันที่ใหม่กว่าซึ่งขาดทุนน้อยกว่ามาก และมีวิสัยทัศน์ในการกำหนดตลาดในอนาคต 2018 Ford F-150 สีขาวฟอร์ด

ให้ชัดเจน: ตลาด ความต้องการ กระแสไฟฟ้า ในขณะที่บริษัทรถยนต์อเมริกันกล่าวว่าผู้บริโภคไม่ต้องการรถยนต์ไฟฟ้า ส่วนใหญ่เป็นเพราะว่าพวกเขาไม่ต้องการ ขายแล้ว ยานพาหนะไฟฟ้า แต่ในด้านการผลิต มากกว่าการบริโภค ด้านของสมการ ไฟฟ้ามีความก้าวหน้าอย่างรวดเร็ว ธุรกิจขนาดใหญ่ตระหนักดีว่ายานพาหนะไฟฟ้ามีน้ำหนักเบาและบำรุงรักษาง่ายกว่ารถบรรทุกเครื่องยนต์สันดาปที่ส่งกลิ่นเหม็นและไม่น่าเชื่อถือ กองทัพสหรัฐฯ ที่แทบจะไม่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง กำลังมองหาการพัฒนาสายไฟฟ้าอย่างเต็มรูปแบบ ถัง ภายในทศวรรษหน้า

พลังสมองและเงินที่ฉลาดทั้งหมดในอุตสาหกรรมรถบรรทุกได้รับการฝึกอบรมเกี่ยวกับการใช้พลังงานไฟฟ้า นอกนั้นบนทางหลวงที่เปิดโล่ง ผู้บริโภคยังคงได้รับแจ้งว่า Power Stroke เป็นตัวแทนของชีวิตรถบรรทุกที่สมบูรณ์ที่สุด ฉันชอบ F-150 ที่ฉันขับ ยี่สิบปีที่แล้ว สิบปีที่แล้ว มันคงเป็นปาฏิหาริย์ แต่คุณจะไม่สร้างสีสันให้ฉันประทับใจจนกว่าฟอร์ดจะทิ้งรถบรรทุกไฟฟ้าบนถนนรถแล่นของฉันซึ่งฉันไม่ต้องดึงเข้าไปในปั๊มน้ำมัน ฉันสามารถขับได้อย่างไม่มีที่สิ้นสุดบนถนนที่เหนี่ยวนำและเงียบ ๆ เติมพลังให้ฉัน กลางคืน. โชคดีที่ Ford ได้ประกาศเปิดตัวรถบรรทุกไฮบริดสำหรับปี 2020 แม้ว่าจะยังไม่มีการเปิดเผยสเป็คว่าจะต้องเสียค่ารถเท่าไร หรือจะได้ค่าน้ำมันเท่าไร ยังคงเป็นอนาคต ฉันแค่หวังว่าประชากรจำนวนมากจะซื้อมัน และฉันหวังว่ามันจะเกิดขึ้นก่อนที่ฉันจะมี ปัจจุบัน จังหวะ

อัปเดต: เรื่องราวนี้ได้รับการอัปเดตเพื่อรวมข้อเท็จจริงที่ว่า Ford วางแผนที่จะเปิดตัวรถบรรทุกไฮบริดในปี 2020