ปกติ 0 เท็จ เท็จ เท็จ EN-US X-NONE X-NONE
/* คำจำกัดความของสไตล์ */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:'Table Normal'; mso-tstyle-rowband-ขนาด:0; mso-tstyle-colband-ขนาด:0; mso-style-noshow:ใช่; mso สไตล์ลำดับความสำคัญ:99; mso-style-parent:''; mso-padding-alt:0in 5.4pt 0in 5.4pt; mso-para-margin-top:0in; mso-para-margin-right:0in; mso-para-margin-bottom:10.0pt; mso-para-margin-left:0in; ความสูงของเส้น:115%; mso-pagination:ม่าย-เด็กกำพร้า; ขนาดตัวอักษร:11.0pt; ตระกูลแบบอักษร:'Times New Roman','serif'; mso-ascii-font-family:'Times New Roman'; mso-ascii-theme-font:ไมเนอร์-ละติน; mso-hansi-font-family:'Times New Roman'; mso-hansi-theme-font:ไมเนอร์-ละติน; mso-bidi-font-family:'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi;}
อุโมงค์ฮอลแลนด์ไม่ได้ดำเนินการโดยการท่าเรือแห่งนิวยอร์กและนิวเจอร์ซีย์เสมอไป
อุโมงค์ฮอลแลนด์ ซึ่งเดิมเรียกว่าอุโมงค์ยานพาหนะในแม่น้ำฮัดสันหรืออุโมงค์คลองถนน เปิดในปี 1927 โดยได้รับทุนสนับสนุนจากความร่วมมือระหว่างสะพานระหว่างรัฐนิวเจอร์ซีย์และคณะกรรมาธิการอุโมงค์และคณะกรรมาธิการสะพานและอุโมงค์แห่งรัฐนิวยอร์ก อุโมงค์นี้ดำเนินการภายใต้การกำกับดูแลของคณะกรรมาธิการของรัฐทั้งสองแห่ง จนกระทั่งการท่าเรือแห่งนิวยอร์กและนิวเจอร์ซีย์ (PANYNJ) เข้าดำเนินการในเดือนเมษายน พ.ศ. 2473
อุโมงค์ฮอลแลนด์เป็นทางข้ามแม่น้ำฮัดสันแห่งแรกสำหรับยานพาหนะ เชื่อมต่อ Canal Street ในแมนฮัตตันด้วย12thและ 14thถนนในเจอร์ซีย์ซิตี รัฐนิวเจอร์ซีย์ เดิมทีคณะกรรมาธิการของรัฐคิดว่าจะสร้างสะพาน แต่ละทิ้งแนวคิดนี้เพื่อสนับสนุนอุโมงค์ด้วยเหตุผลด้านต้นทุน ค่าที่ดินสำหรับการเข้าถึงสะพานที่ความสูง 200 ฟุต ซึ่งเป็นข้อกำหนดขั้นต่ำในการอนุญาตให้เรือผ่าน เป็นราคาที่ห้ามปราม
ที่น่าสนใจคืออุโมงค์นี้ไม่มีชื่อวีรบุรุษสงครามหรือบุคคลสำคัญทางการเมือง เนื่องจากถือเป็นความสำเร็จด้านวิศวกรรมที่ยอดเยี่ยม จึงได้รับการตั้งชื่อตามหัวหน้าวิศวกรคนแรกคือ Clifford M. Holland โชคร้ายที่นายฮอลแลนด์เสียชีวิตก่อนที่อุโมงค์จะแล้วเสร็จ และในที่สุดอุโมงค์ก็เสร็จสมบูรณ์ภายใต้การนำของโอเล่ ซิงสตาด
อุโมงค์ฮอลแลนด์ประกอบด้วยท่อสองท่อ ซึ่งแต่ละท่อมีช่องทางการสัญจรสองช่อง ซึ่งตั้งอยู่ในพื้นหินใต้แม่น้ำ จุดต่ำสุดของอุโมงค์อยู่ต่ำกว่าระดับน้ำสูงเฉลี่ยประมาณ 93 ฟุต หนึ่งในความท้าทายที่ใหญ่ที่สุดของอุโมงค์คือการระบายอากาศและกำจัดควันไอเสียรถยนต์อย่างเหมาะสม อุโมงค์ทรงกลมมีระบบระบายอากาศอัตโนมัติที่ทำงานโดยอาคารระบายอากาศสี่หลังซึ่งมีพัดลมขนาดใหญ่ซึ่งจะเปลี่ยนอากาศทุกๆ 90 วินาที นวัตกรรมนี้ทำให้อุโมงค์นี้เป็นอุโมงค์ใต้น้ำที่มีการระบายอากาศด้วยกลไกแห่งแรกสำหรับการเดินทางด้วยรถยนต์
Donald Scarinci เป็นหุ้นส่วนผู้จัดการของบริษัทกฎหมายที่ Lyndhurst, N.J Scaren Hollenbeck . เขายังเป็นบรรณาธิการของ นักข่าวกฎหมายรัฐธรรมนูญ และ รัฐบาลและกฎหมาย บล็อก
