หัวหน้าโตโยต้าเตือนว่าการเปลี่ยนรถยนต์ไฟฟ้าอาจทำให้เกิดปัญหาใหญ่

โลกของรถยนต์กำลังไฟฟ้าอย่างรวดเร็ว—ด้วย ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี ที่ทำให้รถยนต์ไฟฟ้ามีราคาถูกลงในแต่ละวัน และหน่วยงานกำกับดูแลทั่วโลกก็ผลักดันให้มีการห้ามใช้รถยนต์เบนซิน แต่เจ้านายของผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลกไม่ได้ซื้อโฆษณาเกินจริง โมเดลธุรกิจปัจจุบันของอุตสาหกรรมรถยนต์กำลังจะล่มสลาย ประธานโตโยต้า Akio Toyoda เตือนว่า หากอุตสาหกรรมเปลี่ยนไปใช้ EV อย่างเร่งรีบเกินไป

ในการแถลงข่าวเมื่อวันพฤหัสบดี โตโยดะ หลานชายของคิอิจิโระ โทโยดะ ผู้ก่อตั้งบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ กล่าวว่า ญี่ปุ่นจะขาดไฟฟ้าในฤดูร้อน หากรถยนต์ทุกคันใช้พลังงานไฟฟ้า โครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็นในการสนับสนุนฝูงบิน EV 100 เปอร์เซ็นต์จะทำให้ญี่ปุ่นมีค่าใช้จ่ายระหว่าง 14 ล้านล้านถึง 37 ล้านล้านเยน (135 พันล้านดอลลาร์ถึง 358 พันล้านดอลลาร์) เขาคาดการณ์ และไฟฟ้าส่วนใหญ่ของประเทศนั้นเกิดจากการเผาถ่านหินและก๊าซธรรมชาติ ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องช่วยรักษาสิ่งแวดล้อม

ยิ่งเราสร้าง EVs มากเท่าไร ก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ก็จะยิ่งแย่ลง… เมื่อนักการเมืองพูดว่า 'กำจัดรถยนต์ทุกคันที่ใช้น้ำมันเบนซิน' พวกเขาเข้าใจเรื่องนี้ไหม โตโยดะ กล่าวในงาน เป็นประธานสมาคมผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่น

ความคิดเห็นของเขามีขึ้นเพียงไม่กี่สัปดาห์หลังจากที่รัฐบาลญี่ปุ่นล้อเลียนแผนการที่จะห้ามการขายรถยนต์ที่ใช้น้ำมันซึ่งเริ่มต้นในปี 2035 ซึ่งสะท้อนถึงการเคลื่อนไหวที่คล้ายกันของรัฐบาลอังกฤษและรัฐแคลิฟอร์เนียเมื่อเร็วๆ นี้

โตโยต้าเป็นผู้นำด้านรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แก๊สไฮบริด ซึ่งยังคงได้รับอนุญาตภายใต้แผนของรัฐบาล แต่บริษัทยังไม่มีรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบสำหรับตลาดมวลชนในตอนนี้ ในระหว่างการรายงานผลประกอบการไตรมาส 3 ของโตโยต้าเมื่อเดือนที่แล้ว Toyoda ยกย่องความเป็นผู้นำของ Tesla ในภาคธุรกิจแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า โดยกล่าวว่าบริษัทของเขาสามารถเรียนรู้ได้จาก Elon Musk มากมาย อย่างไรก็ตาม เขามั่นใจว่าโตโยต้าจะชนะในระยะยาวด้วยการผสมผสานผลิตภัณฑ์ที่แข็งแกร่งและหลากหลาย

ดูสิ่งนี้ด้วย: Toyota Boss ถ่ายภาพที่ Tesla ด้วยการเปรียบเทียบที่หิวมาก

แม้ว่า Toyoda จะไม่ชอบการเปลี่ยนแปลงในเชิงรุก แต่บริษัทของเขากำลังลงทุนอย่างหนักในความพยายามนี้ โตโยต้าวางแผนที่จะลงทุนมากกว่า 13 พันล้านดอลลาร์ในด้านการผลิตกระแสไฟฟ้าในอีก 10 ปีข้างหน้า เนื่องจากบริษัทตั้งเป้ายอดขายรถยนต์ไฮบริด 4.5 ล้านคันและรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ 1 ล้านคันต่อปีภายในปี 2573 หรือเร็วกว่านั้น

ปัจจุบัน รถยนต์ไฟฟ้ายังคงมีราคาแพงกว่ารถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินอย่างมีนัยสำคัญ แต่ช่องว่างแคบลงอย่างรวดเร็ว ตามที่รายงานใหม่ในวันพุธโดย Bloomberg'สาขาวิจัยพลังงาน BloombergNEF (การเงินพลังงานใหม่) ตลาดราคาเฉลี่ยต่อกิโลวัตต์-ชั่วโมง (kwH) สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าแบบแบตเตอรีคาดว่าจะลดลงเหลือ 101 ดอลลาร์ในปี 2566 ซึ่งใกล้ระดับ 100 ดอลลาร์ต่อกิโลวัตต์ต่อชั่วโมง ซึ่งผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่าจะช่วยให้รถยนต์ไฟฟ้ามีราคาเท่ากับราคาก๊าซธรรมชาติ

รายงานระบุว่าชุดแบตเตอรี่ของรถบัสในจีนได้ลดลงต่ำกว่าจุดราคา 100 ดอลลาร์ต่อกิโลวัตต์ชั่วโมงแล้ว

รายงานของ Bloomberg คาดการณ์ว่าด้วยความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีแบตเตอรี่ เช่น การใช้อิเล็กโทรไลต์แบบโซลิดสเตตอย่างแพร่หลาย (ไม่ได้ใช้ในแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในปัจจุบัน) ราคาต่อกิโลวัตต์ชั่วโมงอาจลดลงเหลือ 58 ดอลลาร์ต่อกิโลวัตต์ชั่วโมงภายในปี 2573 ทำให้รถยนต์ไฟฟ้า ราคาถูกกว่ารถยนต์ที่ใช้น้ำมันถึง 40%