การศึกษา: แม้แต่เทสลาที่ขับเคลื่อนด้วยถ่านหินก็ยังเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากกว่ารถยนต์ทั่วไป

คำติชมของเทสลา บริษัทรถยนต์ไฟฟ้าที่กำลังดิ้นรนซึ่งก่อตั้งโดยอีลอน มัสก์ ผู้ทิ้งขยะในอวกาศ มักมุ่งเน้นไปที่ แนวปฏิบัติด้านแรงงานแสวงประโยชน์ , พฤติกรรมเอาแน่เอานอนไม่ได้ของเจ้านาย , หรือผลิตภัณฑ์สุดท้ายที่หายากแต่น่าหนักใจ แนวโน้มที่จะติดไฟ . ถากถางจริง ยังตั้งคำถาม ไม่ว่ารถยนต์ไฟฟ้าจะช่วยโลกได้จริงหรือไม่ โดยพิจารณาว่า จริงๆ ขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิงฟอสซิลส่วนใหญ่

รถยนต์ไฟฟ้าใช้ไฟฟ้า ในสหรัฐอเมริกา, เกือบ 64% ของไฟฟ้าของเรา เกิดจากการเผาเชื้อเพลิงฟอสซิล ในประเทศอื่นๆ ที่นำเทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้ามาใช้ รวมถึงสวีเดน ซึ่งพลังงานในประเทศส่วนใหญ่มาจากพลังงานหมุนเวียน ความต้องการใช้ถ่านหินที่นำเข้ามาเพื่อตอบสนองความต้องการสูงสุดเป็นครั้งคราว ถ่านหินไม่สะอาด และก๊าซธรรมชาติก็เช่นกัน—มีเหตุผล— รถยนต์เทสลา ไม่สะอาด และไม่ซื้อรถยนต์ใหม่ใด ๆ รวมถึงรถยนต์ไฟฟ้า เผาผลาญคาร์บอนมากกว่าการทำให้โตโยต้าคันเก่าอยู่บนท้องถนน? ผิดและไม่ใช่ตาม การศึกษาล่าสุด .

นักวิจัยจาก Argonne National Laboratory ซึ่งเป็นศูนย์วิจัยหลักที่ดำเนินการโดยกระทรวงพลังงานสหรัฐ พยายามที่จะหาปริมาณศักยภาพในระยะยาวของยานพาหนะไฟฟ้า นอกเหนือจากการใช้เครื่องยนต์สันดาปที่ใช้น้ำมันเบนซินในทันทีกับมอเตอร์ไฟฟ้า

พวกเขาพบว่าตลอดอายุการใช้งานของรถยนต์ไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนโดยโครงข่ายไฟฟ้าของสหรัฐ ยานพาหนะดังกล่าวจะผลิตก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ประมาณ 30.82 เมตริกตัน ไม่ดี—และไม่ดีเท่ารถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานหมุนเวียน 100% แม้ว่าจะไม่ใช่คาร์บอนที่เป็นกลาง แต่รถยนต์คันนั้นจะผลิตก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ได้ประมาณ 6.3 เมตริกตันตลอดอายุการใช้งาน (คนอเมริกันส่วนใหญ่ผลิตคาร์บอนไดออกไซด์ประมาณ 20 เมตริกตันต่อปี พบการตรวจสอบของ MITMIT —ไกลกว่าคนส่วนใหญ่ที่อาศัยอยู่ในประเทศอื่น ๆ มาก)

เมื่อเทียบกับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน แม้แต่เทสลาที่ใช้พลังงานถ่านหินก็ยังสะอาดกว่า เครื่องยนต์สันดาปภายในโดยเฉลี่ย (25.4 ไมล์ต่อแกลลอน) รับผิดชอบต่อคาร์บอนไดออกไซด์ 68.38 เมตริกตันตลอดอายุการใช้งาน หรือสองเท่าของของใหม่ (หรือใช้) เทสลา นักวิจัย Argonne พบว่า และเป็นเครื่องยนต์สันดาปที่มีประสิทธิภาพมากจนสามารถขับเคลื่อนรถยนต์ได้ 80 ไมล์สำหรับการผลิตก๊าซทุกๆ แกลลอน ซึ่งไม่น่าเป็นไปได้อย่างยิ่งที่รถคันนั้นจะยังคงผลิตก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ 25.5 เมตริกตันตลอดอายุการใช้งาน

ดูเหมือนชัดเจน แต่เนื่องจากรถยนต์ไฟฟ้ามีผู้ว่าการวิจารณ์แนวนี้ จึงมีการกล่าวถึง: รถยนต์ไฟฟ้าผลิตการปล่อยคาร์บอนน้อยลง โดยไม่คำนึงถึงวิธีการผลิตไฟฟ้า ตามการค้นพบของ Argonne และเนื่องจากการปล่อยมลพิษจากยานพาหนะที่เดินทางบนถนน—รวมถึงรถบรรทุกเพื่อการพาณิชย์ เช่นเดียวกับยานพาหนะส่วนบุคคล จำเป็นต้องลดลงอย่างมากเพื่อให้บรรลุเป้าหมายการลดการปล่อยมลพิษในสถานการณ์การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศใดๆ ดูเหมือนว่ารถยนต์ไฟฟ้าจะเป็นส่วนสำคัญของการปล่อยมลพิษใดๆ - น้ำยาลด นั่นหมายความว่า Tesla สามารถบรรลุภารกิจยูโทเปียของผู้ก่อตั้งที่ผิดปกติและกอบกู้โลกได้ ถ้ามันสามารถหาวิธีรักษาตัวเองได้

ล่าสุดเมื่อเดือนพฤษภาคมที่ผ่านมา Tesla ดูเหมือนจะเสร็จสิ้น บริษัท สูญเสีย 702 ล้านดอลลาร์ในไตรมาสแรกของปี 2562 บังคับให้มัสค์เริ่มดำเนินการระดมทุนอย่างเดือดดาล ตรวจสอบทุกค่าใช้จ่ายที่ บริษัท ทำและ ออกคำทำนายคำทำนาย : บริษัทมีเวลา 10 เดือนในการคุ้มทุนหรือเสี่ยงตกต่ำ นั่นอาจเป็นหายนะ—ไม่ใช่สำหรับมัสค์ (เขาจะไม่เป็นไร เขามีเงินมาก) บ้างสำหรับคนงานเทสลา (พวกเขาจะตกงาน) แต่อาจเป็นไปได้สำหรับโลก ซึ่งเข้าใจว่าตลาดมีไฟฟ้าให้บริการ รถยนต์และตลาดด้วยปัญญาที่ไม่รู้จบ ตัดสินใจว่าวิธีการขนส่งที่ช่วยประหยัดโลกนั้นไม่สามารถทำได้

ไม่นานมานี้ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติอเมริกันต้องเผชิญกับการล้มละลายได้รับความช่วยเหลือจากรัฐบาลสหรัฐฯ เป็นความจริงของชีวิตในขณะนี้ที่เกษตรกรชาวอเมริกันได้รับเงินอุดหนุนเพื่อนำไปสู่วิกฤตสภาพภูมิอากาศ โดยยอมรับเงินสดของรัฐบาลในการปลูกข้าวโพด ซึ่งบางส่วนถูกแปลงเป็นเอทานอลและนำไปเผาเป็นเชื้อเพลิงในรถยนต์ อาจทำให้เลือดของคุณแข็งตัวเมื่อเห็นคนอย่าง Elon Musk ได้รับเงินสนับสนุนจากกองทุนสาธารณะ แต่ถ้ารถยนต์ไฟฟ้าจะประสบความสำเร็จในการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนและกอบกู้โลก—และวิทยาศาสตร์บอกว่าพวกเขาทำได้จริงๆ— พวกเขาอาจต้องการความช่วยเหลือบางอย่าง ผลตอบแทนอยู่ที่นั่น