ผู้เยี่ยมชมสัมผัสกับ Tesla Model X ในงาน China International Import Expo (CIIE) ครั้งที่ 3 ที่ศูนย์นิทรรศการและการประชุมแห่งชาติเมื่อวันที่ 5 พฤศจิกายน 2020 ในเซี่ยงไฮ้ ประเทศจีนGuo Zhihua / VCG ผ่าน Getty Images ในช่วงสี่สัปดาห์ที่ผ่านมา หุ้นของเทสลาร่วงลงอย่างเงียบ ๆ 25% จากระดับสูงสุดในเดือนกุมภาพันธ์ของบริษัท และน่าแปลกที่แทบไม่มีใครสังเกตเห็น ไม่ใช่แค่หุ้นของเทสลาเท่านั้นที่ประสบปัญหา เนื่องจากดัชนีหลักและหุ้นกลุ่มเทคโนโลยีส่วนใหญ่ตกต่ำช้าเนื่องจากอัตราดอกเบี้ยที่สูงขึ้น ถึงกระนั้นหุ้นของเทสลาปิดที่ 620 ดอลลาร์ในวันพฤหัสบดีซึ่งต่ำกว่าราคาตลาด 27% ในครั้งนี้เมื่อเดือนที่แล้ว
สต็อกทำสถิติสูงสุดเกือบ 880 ดอลลาร์ในเดือนมกราคม โดยผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายนี้มีมูลค่าตลาด 800 พันล้านดอลลาร์ หรือราวๆ ครึ่งหนึ่งของอเมซอน แม้จะส่งมอบรถยนต์ได้เพียงครึ่งล้านคันต่อปี นักวิเคราะห์ขาขึ้นชี้ให้เห็นถึงศักยภาพอันมหาศาลของธุรกิจซอฟต์แวร์และการพัฒนาแบตเตอรี่ภายในของ Tesla ซึ่งอยู่ไกลจากการค้าขายหลายปี
ในขณะเดียวกัน ธุรกิจหลักของเทสลาซึ่งขายรถยนต์ต้องเผชิญกับ การแข่งขันที่เพิ่มขึ้น จากบริษัทรถยนต์ยักษ์ใหญ่อย่าง General Motors และ Volkswagen และเห็นสัญญาณการชะลอตัวของยอดขายในตลาดสำคัญๆ
ในประเทศจีน ตลาดต่างประเทศที่ใหญ่ที่สุดของ Tesla ซึ่งเป็นกลุ่มบริษัทที่ผลิตขึ้นเอง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Nio, Li Motors และ Xpeng ซึ่งทั้งสามรายอยู่ในรายชื่อในสหรัฐอเมริกา) กำลังท้าทายการครอบงำของ Tesla ในตลาด EV ที่กำลังเฟื่องฟูของประเทศ ความสามารถในการแข่งขันด้านราคา การบริการลูกค้าที่ดีขึ้น และแรงจูงใจจากรัฐบาลอยู่ในกลุ่ม are เหตุผลหลัก ผู้บริโภคเลือกแบรนด์ท้องถิ่นมากกว่าเทสลา
ปีที่แล้วเทสลาสั่งลดราคารถซีดาน Model 3 ยอดนิยมหลายรอบในจีน ในญี่ปุ่น เทสลาต้อง ลดราคา ของ Model 3 มากถึง 24 เปอร์เซ็นต์เมื่อเร็ว ๆ นี้ในการเคลื่อนไหวที่สิ้นหวังเพื่อเพิ่มความต้องการ
แนวโน้มการขายที่น่าตกใจ ประกอบกับราคาหุ้นที่เฟื่องฟูของเทสลา กำลังขับไล่นักลงทุนที่มีชื่อเสียง ซึ่งรวมถึงผู้ที่ครั้งหนึ่งเคยเป็นแฟนตัวยงด้วย
ในวันพฤหัสบดี รอน บารอน กระทิงเทสลาอันยาวนาน เปิดเผย กองทุน Baron Capital ของเขาได้ทิ้งหุ้นเทสลาไปแล้ว 1.7 ล้านหุ้นในช่วงหกเดือนที่ผ่านมา บารอน ทำนายไว้ เมื่อเดือนธันวาคมปีที่แล้ว หุ้นของเทสลาสามารถเข้าถึง 2,000 ดอลลาร์ (ซื้อขายที่ระดับต่ำกว่า 600 ดอลลาร์) บริษัทของเขาถือหุ้น 6.3 ล้านหุ้นของผู้ผลิต EV หลังจากการเทขายครั้งล่าสุด
ในวันพุธ Michael Burry นักลงทุนที่มีชื่อเสียงใน Wall Street ซึ่งเป็นที่รู้จักจากการทำนายวิกฤตการณ์ทางการเงินในปี 2008 และสร้างแรงบันดาลใจให้กับภาพยนตร์ขายดีของ Michael Lewis The Big Short กล่าวว่าเขาค่อนข้างจะเดิมพัน Volkswagen ในฐานะผู้ชนะ EV ที่ดีที่สุด
ในทวีตที่ถูกลบไปเมื่อวันพุธ Burry เปิดเผยว่าเขาถือหุ้นใน Porsche SE ซึ่งเป็นผู้ถือหุ้นรายใหญ่ที่สุดของ Volkswagen ซึ่งเป็นเจ้าของ Porsche AG แบรนด์รถสปอร์ต และแบรนด์รถยนต์อื่นๆ อีก 10 แบรนด์ ฉันไม่ได้เป็นเจ้าของ Porsche แต่ฉันเป็นเจ้าของ Porsche ที่เป็นเจ้าของ VW ซึ่งเป็นเจ้าของ Porsche เขาทวีต
โฟล์คสวาเก้นลงทุนอย่างหนักในการขับเคลื่อนฝูงบินทั้งหมด มีรายงานว่า CEO ของบริษัท Herbert Diess กำลังพิจารณา แยกตัวออกจากปอร์เช่ซึ่งเป็นแบรนด์ EV ระดับเรือธงของกลุ่มโดยแยกเป็น บริษัท มหาชนแยกต่างหากในปีหน้า
นักลงทุน…ดูถูกขนาด, ขนาด, แบรนด์, กำลังคงอยู่ และทรัพยากรของ Volkswagen, Burry กล่าวในทวีตเมื่อวันพุธ
นักลงทุนส่วนหนึ่งเนื่องมาจาก #ESGFog ประเมินขนาด ขนาด แบรนด์ การคงไว้ซึ่งกำลัง และทรัพยากรของ Volkswagen ต่ำไป
'อัตรากำไรขั้นต้นของ ID.3 อยู่ที่ประมาณ 15% ซึ่งเกือบจะเทียบเท่ากับกอล์ฟของ VW แล้ว' https://t.co/lkpDetR7xc https://t.co/3GkaIGludz
— burrytweetbot (@burrytweetbot) 3 มีนาคม 2564
Burry มีตำแหน่งสั้นในเทสลา เขาเตือนเมื่อเดือนมกราคมว่าหุ้นของเทสลาอาจทรุดตัวลงในไม่ช้าหลังจากพุ่งขึ้นกว่า 600% ในปี 2020 Big Short ตัวสุดท้ายของฉันใหญ่ขึ้นและใหญ่ขึ้นและใหญ่ขึ้นเช่นกัน…สนุกกับมันในขณะที่มันยังคงอยู่ Burry กล่าว ในทวีตคู่หนึ่งซึ่งตอนนี้ถูกลบไปแล้ว
