Porsche Taycan จะถูกนำเสนอต่อสาธารณชนเป็นครั้งแรกในงานเปิดตัวรถยนต์ระดับโลกที่ห้องโถงในสนามบิน NeuhardenbergPatrick Pleul / พันธมิตรรูปภาพผ่าน Getty Images สแตน ลี ตายแล้วจริงๆ
Volkswagen Group เป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่อันดับสองของโลกจากจำนวนรถยนต์ที่จำหน่ายในแต่ละปี อย่างไรก็ตาม จากการวัดมูลค่าตามราคาตลาด ยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ของเยอรมนีมีมูลค่าเพียง 90 พันล้านยูโร (109 พันล้านดอลลาร์) ซึ่งน้อยกว่าหนึ่งในเจ็ดของผู้ผลิตรถยนต์ที่มีมูลค่ามากที่สุดในโลกอย่างเทสลา แม้จะขายรถยนต์ได้มากกว่าบริษัทอีลอน มัสก์ถึง 16 เท่า บริษัทในปี 2563
เพื่อกระทบยอดช่องว่างที่เพิ่มขึ้นระหว่างการขายและการประเมินมูลค่าตลาด เฮอร์เบิร์ต ไดส์ ซีอีโอของ Volkswagen กำลังพิจารณาที่จะแยกแบรนด์ Porsche ที่ทำกำไรได้มากที่สุดออกจากกลุ่ม ในฐานะบริษัทมหาชนในปีหน้า ผู้คนคุ้นเคยกับเรื่องนี้ บอกกับบลูมเบิร์ก .
โฟล์คสวาเกนยังไม่ยืนยันแผน แต่ใน สัมภาษณ์ เมื่อเดือนที่แล้ว Diess แสดงความไม่พอใจกับการประเมินมูลค่าที่ซบเซาของ Volkswagen และส่งผลให้ขาดเงินทุนเพื่อดำเนินโครงการขนาดใหญ่ เช่น ทั่วทั้งองค์กร เปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้า .
เรายังไม่ได้รับการพิสูจน์อย่างเพียงพอว่าเราสามารถยืนหยัดในสภาพแวดล้อมการแข่งขันแบบใหม่ได้ การประเมินของเรายังคงอยู่ใน 'รถยนต์เก่า' Diess บอกกับ Bloomberg News สิ่งนี้นำไปสู่ข้อเสียอย่างร้ายแรงสำหรับเราในแง่ของการเข้าถึงทรัพยากรที่จำเป็น
เมื่อ Diess เข้ารับตำแหน่ง Volkswagen ในปี 2018 เขาให้สัญญากับผู้ถือหุ้นว่าจะเพิ่มมูลค่าของผู้ผลิตรถยนต์รายนี้ให้เป็น 2 แสนล้านยูโร (242 พันล้านดอลลาร์) ภายในสิ้นปี 2019 และยกระดับให้เท่ากับ Apple และ Amazon ในระยะยาว
แม้จะมีความพยายามทั้งหมด แต่ขณะนี้เราอยู่ในสถานการณ์ที่ค่อนข้างยากกว่าในปี 2018 ตอนที่ผมเข้ารับตำแหน่ง เขากล่าวเมื่อเดือนที่แล้ว
ปอร์เช่เป็นแบรนด์เรือธงในความพยายามด้านการใช้พลังงานไฟฟ้าของโฟล์คสวาเกน ทำให้เป็นเป้าหมายที่สมบูรณ์แบบสำหรับตลาดเสนอขายหุ้น IPO ที่มีสตาร์ทอัพ EV จำนวนมากในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ในเดือนกันยายน 2019 Volkswagen ได้เปิดตัว Porsche Taycan ซึ่งเป็นรถสปอร์ตซีดานไฟฟ้ามูลค่า 100,000 ดอลลาร์ ซึ่งได้รับคำวิจารณ์จากลูกค้า EV ระดับไฮเอนด์ รวมถึง Bill Gates
การแยกแบรนด์รถยนต์หรูในฐานะบริษัทแต่ละแห่งเป็นกลยุทธ์ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วสำหรับกลุ่มบริษัทรถยนต์ขนาดใหญ่ ในปี 2015 Stellantis ซึ่งเดิมคือ Fiat Chrysler ได้จดทะเบียน Ferrari ในตลาดหลักทรัพย์นิวยอร์กในการเสนอขายหุ้น IPO มูลค่า 10 พันล้านดอลลาร์ มูลค่าตลาดของ Ferrari เพิ่มขึ้นเกือบสี่เท่าตั้งแต่นั้นมา
Michael Dean นักวิเคราะห์จาก Bloomberg Intelligence ประมาณการว่า Porsche เพียงคนเดียวสามารถมีมูลค่าสูงถึง 110 พันล้านยูโร (133 พันล้านดอลลาร์) ซึ่งมากกว่ามูลค่าตลาดปัจจุบันของ Volkswagen หากมีการเสนอขายหุ้น Volkswagen Group เป็นเจ้าของรถยนต์ทั้งหมด 11 แบรนด์ นอกเหนือจากกลุ่มโฟล์คสวาเก้นสำหรับตลาดมวลชนแล้ว กลุ่มนี้ยังเป็นบริษัทแม่ของ Audi, SEAT, ŠKODA, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati, Scania และ MAN
การเสนอขายหุ้น IPO ของ Volkswagen ของแบรนด์ Porsche จะเป็นทางออกที่กล้าหาญในการสร้างมูลค่าผู้ถือหุ้นที่ต้องการมาก Dean เขียนใน โน้ต สำหรับนักลงทุนในวันพฤหัสบดี โดยเสริมว่าแผนการของปอร์เช่ที่จะผลิตไฟฟ้า 100 เปอร์เซ็นต์ (ยกเว้นรุ่น 911) ภายในปี 2573 สามารถดึงดูดทวีคูณเหมือนเทสลาในขณะที่สร้างอัตรากำไรขั้นต้นที่เหมือนเฟอร์รารี
Volkswagen และ Porsche มีอดีตที่ซับซ้อน Ferdinand Porsche ผู้ก่อตั้ง Porsche ได้ออกแบบรถต้นแบบ VW Beetle . ลูกหลานของเขาเป็นเจ้าของหุ้นที่มีอำนาจควบคุมในปอร์เช่ และหลานชายของเขา เฟอร์ดินานด์ ปิเอค กลายเป็นประธานของโฟล์คสวาเกนในปี 2536
ในปี 2552 โฟล์คสวาเกนตกลงที่จะซื้อ 42% ของปอร์เช่ในราคา 3.3 พันล้านยูโร (4.7 พันล้านดอลลาร์) เพื่อเป็นการเริ่มควบรวมกิจการทีละน้อย ข้อตกลงดังกล่าวได้ข้อสรุปในปี 2555 โดย VW ซื้อส่วนที่เหลืออีก 50.1% ของธุรกิจรถยนต์ของปอร์เช่ในราคา 4.46 พันล้านยูโร (5.6 พันล้านดอลลาร์)
หากปอร์เช่ลงเอยด้วยการเสนอขายหุ้น IPO และมีมูลค่าถึง 133 พันล้านดอลลาร์ตามที่นักวิเคราะห์คาดการณ์ มันจะแสดงถึงผลตอบแทนสิบเท่าสำหรับการลงทุนของ Volkswagen ในผู้ผลิตรถสปอร์ต
