เราพยายาม Juno บริษัทที่พยายามโค่น Uber โดยให้ส่วนได้เสียร้อยละ 50 แก่ผู้ขับขี่

ถึงตอนนี้คุณอาจเคยได้ยินหรือไม่เคยได้ยินเกี่ยวกับ จูโน . เป็นบริการแชร์รถแบบเดียวกับ Uber, Lyft และ Gett แต่ทำสิ่งต่าง ๆ แตกต่างกันเล็กน้อย ในขณะที่บริษัทดังกล่าวจัดประเภทคนขับรถของพวกเขาเป็นผู้รับเหมาอิสระ (หมายความว่าพวกเขาไม่จำเป็นต้องให้ผลประโยชน์หรือจ่ายค่าจ้างขั้นต่ำ) Juno ดำเนินการมากกว่าการให้สถานะพนักงานที่คนขับรถหลายคนกำลังต่อสู้เพื่อและให้สิทธิ์ความเป็นเจ้าของในบริษัท พูดตรงๆ ก็คือ 50% ของทุนจะเป็นตัวขับเคลื่อน

Juno CEO และผู้ร่วมก่อตั้ง Talmon Marco ซึ่งขาย Viber บริษัทเดิมของเขาด้วยเงิน 900 ล้านเหรียญ ได้ประกาศเปิดตัวเบต้าในเดือนพฤษภาคมที่ TechCrunch Disrupt New York ซึ่งเขาเรียกบริการนี้ว่าเป็นภารกิจทางสังคมในฐานะบริษัท และอธิบายว่าเขาเป็นอย่างไร วางแผนที่จะเอาชนะการแข่งขัน (ซึ่งขึ้นชื่อเรื่องการทำร้ายคนขับ) ด้วยการเล่นที่ดี ตอนนี้เว็บไซต์ได้อ่านว่าคนขับมีความสุขแค่ไหนที่นำพานักขี่ที่มีความสุข เราจึงลองขี่ Juno สองสามตัวเพื่อดูว่าสิ่งนี้จะยังพอทนได้หรือไม่ ในขณะที่ยังอยู่ในช่วงเบต้า Juno มีให้บริการในนิวยอร์กซิตี้เท่านั้น เรานั่งรถหนึ่งเที่ยวในแมนฮัตตัน หนึ่งเที่ยวจากแมนฮัตตันไปบรู๊คลิน และอีกสองเที่ยวในบรูคลิน

คนขับ

เป็นการยากที่จะแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับคนขับเอง เพราะเช่นเดียวกับบริษัทเหล่านี้ทั้งหมด คนขับแต่ละคนมีความแตกต่างกัน แต่โดยทั่วไปแล้ว พวกเขาดูเป็นมืออาชีพมากกว่าเล็กน้อย รถทุกคันไม่มีที่ติ คนขับทุกคนสุภาพ (ไม่ได้ยืนยันว่าฉันแสดงให้พวกเขาเห็น ฉันได้ให้คะแนนพวกเขาห้าดาวก่อนลงจากรถ เนื่องจากบางครั้งคนขับ Uber ก็ทำเช่นนั้น)

ในขณะที่เราปฏิบัติต่อการเดินทางเหล่านี้ตามปกติและไม่ได้สัมภาษณ์คนขับ เราก็พูดคุยกันเล็กน้อยเกี่ยวกับ Juno กับ Uber คนขับคนหนึ่งกล่าวว่าเขาชอบ Juno เพราะมีปฏิสัมพันธ์กับลูกค้า ดีกว่าและเพราะเขาทำเงินได้ไม่เพียงพอสำหรับ Uber พวกเขาลดค่าโดยสารแล้วลดครั้งใหญ่ เขากล่าว

นอกจากอิควิตี้แล้ว จูโนยังมี จำนวนนโยบาย ในสถานที่ที่จะปรับปรุงงานสำหรับไดรเวอร์ นี่คือรายการ:

• Juno วางแผนที่จะให้การสนับสนุนทางโทรศัพท์แก่คนขับตลอด 24 ชั่วโมง
• Juno จะมอบโทรศัพท์ให้ผู้ขับขี่แต่ละคนและชำระค่าข้อมูล
• คนขับจะได้รับเงินมากขึ้นสำหรับการไปรับรถในพื้นที่ที่มีคลื่นสูง แต่จะไม่เรียกเก็บเงินลูกค้าเพิ่มเติม
• ทิปจะได้รับอนุญาต
• คนขับสามารถบล็อคลูกค้าคนใดก็ได้เพื่อไม่ให้รับคำขอรับจากผู้โดยสารที่มีปัญหา
• Juno จะไม่เสนอสระว่ายน้ำ ซึ่งคนขับ Uber บอกว่าเพิ่มภาระงานในขณะที่กำไรลดลง
• ผู้ขับขี่ Juno ที่ทำงานเต็มเวลาเป็นเวลา 24 เดือนจากทั้งหมด 30 ปีสามารถเก็บหุ้นทุนของตนไว้ได้แม้ว่าพวกเขาจะนั่งรถให้กับ บริษัท อื่นเช่น Uber และ Lyft ในเวลาเดียวกัน
• Juno ได้พบปะกับผู้ที่อาจเป็นคนขับและเป็นเจ้าภาพในการพบปะดื่มกาแฟเพื่อให้พวกเขาได้เรียนรู้เกี่ยวกับบริษัท

ราคา

ในขณะที่การขี่ Juno กำลังลดราคา 25% ระหว่างช่วงเบต้า ค่าใช้จ่ายในการขี่โดยไม่มีโปรโมชั่นนั้นใกล้เคียงกับคู่แข่งมาก ตัวอย่างเช่น ค่าโดยสารพื้นฐานสำหรับ Juno และ Uber ในนิวยอร์คคือ 2.55 ดอลลาร์ และอัตราไมล์และเวลาก็เทียบเคียงได้เช่นกัน

แอพ

แอพ Juno นั้นแทบจะเหมือนกับของ Uber, Lyft และบริษัทแชร์รถอื่นๆ ฉันพบปัญหาบางประการเกี่ยวกับเวลาที่มาถึงไม่ถูกต้อง แต่สิ่งนี้เกิดขึ้นกับแอปเหล่านี้ทั้งหมด

ประสบการณ์โดยรวม

แม้ว่าจะค่อนข้างชัดเจนว่า Juno เป็นตัวเลือกที่ดีกว่าสำหรับคนขับ แต่โดยทั่วไปแล้ว มันก็ค่อนข้างคล้ายกันในส่วนท้ายของผู้โดยสาร จนกว่าจะมีการเปิดตัวแพลตฟอร์มอย่างเป็นทางการและพร้อมให้บริการในสถานที่ต่างๆ มากขึ้น ต้องขอบคุณ NYC เพียงอย่างเดียว คงเป็นเรื่องยากที่จะบอกได้ว่าคนขับที่มีความสุขนำไปสู่คำขวัญของนักขี่ที่มีความสุขจริงหรือไม่ สิ่งหนึ่งที่แน่นอนคือ หากคุณใส่ใจเกี่ยวกับผู้คนที่ให้บริการของคุณ Juno เป็นตัวเลือกที่ดีกว่า ดังนั้น หากคุณซื้อไข่จากฟาร์มเลี้ยงสัตว์ หลีกเลี่ยงร้านแฟชั่นอย่างรวดเร็วและทำเล็บของคุณได้ทุกที่ ยกเว้นร้านทำผมราคาถูกที่รู้จักการเอารัดเอาเปรียบคนงาน Juno นั้นเหมาะสำหรับคุณอย่างแน่นอน

อัปเดต: บทความเวอร์ชันก่อนหน้าระบุว่าไดรเวอร์ Juno ใน NYC ได้รับอนุญาตจาก Taxi and Limousine Commission ในขณะที่ไดรเวอร์ Uber ไม่อนุญาต คนขับอูเบอร์ก็เช่นกัน