Dave Calhoun ซีอีโอของ Boeing ได้รับการยอมรับในระหว่างพิธีลงนามข้อตกลงการค้าระหว่างสหรัฐฯ และจีน ในห้องตะวันออกของทำเนียบขาวในกรุงวอชิงตัน ดี.ซี. เมื่อวันที่ 15 มกราคม 2020Saul Loeb / AFP ผ่าน Getty ลอว์ แอนด์ ออร์เดอร์ สวู ซีซั่น 18 ตอนที่ 16
หากคุณต้องรับมือกับปัญหาทางการเงินที่เกี่ยวข้องกับการระบาดใหญ่มามากมาย อย่างน้อยคุณก็สบายใจได้เมื่อรู้ว่าคุณไม่ใช่ CEO ของบริษัทที่ผลิตเครื่องบิน (เว้นแต่คุณจะเป็นในกรณีนี้: อุ๊ย ขอโทษ)
รอยเตอร์ รายงานว่า Dave Calhoun ซีอีโอของ Boeing ประสบปัญหามูลค่า 15 พันล้านดอลลาร์ ในขณะที่อุตสาหกรรมการบินยังคงได้รับผลกระทบอย่างหนักจากการระบาดของ Covid-19 นอกเหนือจากการเดินทางที่ลดลงเนื่องจากคำสั่งให้อยู่ที่บ้าน เรื่องอื้อฉาวด้านความปลอดภัยของโบอิ้งที่เกี่ยวข้องกับการตกของสายการบิน 737 MAX ทำให้ธุรกิจเครื่องบินเจ็ทของ บริษัท อยู่ในสถานะที่ไม่ปลอดภัยโดยเฉพาะ ส่วนแบ่งของตลาดเครื่องบินโดยสารทางเดินเดียวลดลงจาก 50% เป็น 35% ของทศวรรษที่ผ่านมาในทศวรรษที่ผ่านมา
แอร์บัสซึ่งเป็นคู่แข่งรายใหญ่ที่สุดของโบอิ้งนั้นทำได้ดีกว่ามาก: A321neo ช่องทางเดียวของโบอิ้งได้รับคำสั่งซื้อหลายพันล้านดอลลาร์ในตลาดที่เฟื่องฟูเมื่อเร็ว ๆ นี้ Reuters รายงาน แต่การแสดงความคิดเห็นในเดือนเมษายนจากซีอีโอของโบอิ้งตามมูลค่าที่ตราไว้ อยู่ในเชิงบวก
ฉันมั่นใจว่าในช่วงเวลาที่ยาวนานขึ้น เราจะกลับไปยังจุดที่เราต้องไปให้ได้ และฉันก็มั่นใจในสายผลิตภัณฑ์ Calhoun กล่าว
ยังคงไม่มีทางเลือกมากมายสำหรับโบอิ้ง และไม่สามารถทำผิดพลาดได้อีก จริงๆ แล้ว ทางเลือกของบริษัทมี 2 อย่าง คือ การผลิตเครื่องบินไอพ่นทางเดินเดี่ยวระยะทาง 5,000 ไมล์ พร้อมประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่มากขึ้นเพื่อออกสู่ตลาดภายในปี 2572 หรือรอนวัตกรรมครั้งใหญ่ในเทคโนโลยีเครื่องยนต์ต่อไป ซึ่งไม่คาดว่าจะมาถึง อย่างน้อยปี 2030 เป็นความสมดุลที่ละเอียดอ่อน: การเคลื่อนไหวอย่างเร่งรีบสามารถขุดบริษัทเข้าไปในรูที่ลึกกว่านั้นได้ แต่ไม่สามารถเคลื่อนไหวช้าเกินไปเพื่อประโยชน์ของนักลงทุน
Richard Aboulafia นักวิเคราะห์จาก Teal Group บอกกับสำนักข่าวรอยเตอร์ว่า ไม่มีวิธีใดที่จะแก้ไขภาพลักษณ์ของพวกเขาได้ดีไปกว่าการลงทุนในอนาคตในขณะนี้ บริสุทธิ์และเรียบง่าย
วิธีแก้ปัญหา: ทิ้งเครื่องบินไอพ่นแล้วโฟกัสไปที่ วันหยุดพักผ่อนในอวกาศ . ยินดีต้อนรับคุณ Dave Calhoun
