Elon Musk ยืนอยู่ในสถานที่ก่อสร้างของโรงงาน Tesla Gigafactory ใน Grünheide ใกล้กรุงเบอร์ลินPatrick Pleul / dpa-Zentralbild / ZB (ภาพถ่ายโดย Patrick Pleul / พันธมิตรรูปภาพผ่าน Getty Images ในบ่ายวันอังคาร Elon Musk ขึ้นเวทีที่โรงงาน Tesla's Fremont, Calif. เพื่อเปิดโรงงานที่รอคอยมานาน งานวันแบตเตอรี่ ที่ซึ่ง CEO ถูกคาดหวังให้แบ่งปันการพัฒนาล่าสุดเกี่ยวกับโรงงานผลิตแบตเตอรี่ของ Tesla ว่าบริษัทกำลังผลิตแบตเตอรี่รุ่นต่อไปประเภทใด และอาจเป็นรถยนต์ใหม่
เซลล์แบตเตอรี่ขนาดใหญ่แต่ต้นทุนต่ำ
เทสลาเปิดการอภิปรายเกี่ยวกับการผลิตแบตเตอรี่ด้วยคำมั่นสัญญาที่ชัดเจนว่าจะมีแผนที่จะลดต้นทุนต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง (kWh) ลงครึ่งหนึ่ง ซึ่งเป็นตัวชี้วัดหลักที่ส่งผลต่อต้นทุนขั้นสุดท้ายของรถยนต์ไฟฟ้า
จากนั้นบริษัทก็เปิดตัวเซลล์แบตเตอรี่ขนาดใหญ่ที่เรียกว่า 4680 เซลล์ใหม่นี้มีการออกแบบโต๊ะซึ่ง Musk ตั้งข้อสังเกตว่าเป็นการปรับเปลี่ยนที่ท้าทาย มันมีพลังงานมากกว่าห้าเท่า กำลังมากกว่าหกเท่า และระยะการขับขี่มากกว่าเซลล์ Panasonic 2170 รุ่นปัจจุบันถึง 15 เปอร์เซ็นต์ที่ใช้ในรุ่น 3 และโหมด Y
แอนดรูว์ บากลิโน หัวหน้าฝ่ายระบบส่งกำลังและวิศวกรรมพลังงานของเทสลาซึ่งเข้าร่วมกับมัสค์บนเวทีกล่าวว่ารูปร่างและขนาดที่ปรับเปลี่ยนของเซลล์แบตเตอรี่เพียงอย่างเดียวจะช่วยลดต้นทุนต่อกิโลวัตต์ต่อชั่วโมงได้ 14 เปอร์เซ็นต์
เซลล์ 4680 อยู่ระหว่างการผลิตที่โรงงานนำร่องในเมืองฟรีมอนต์ Musk ประมาณการว่าจะใช้เวลาประมาณหนึ่งปีกว่าที่ Tesla จะบรรลุเป้าหมายที่กำลังการผลิต 10 กิกะวัตต์ที่โรงงานผลิตแบตเตอรี่
'เทอราแฟคทอรี'
เป้าหมายสูงสุดของเทสลาคือการบรรลุการผลิตแบตเตอรี่ในระดับเทราวัตต์ชั่วโมง (TWH) Tera หมายถึง ล้านล้าน ซึ่งเท่ากับ 1,000 เท่าของ Giga Tera คือ Giga ตัวใหม่ Musk กล่าวบนเวที
หากต้องการดูตัวเลขในมุมมอง ต้องใช้โรงงานประมาณ 135 แห่งที่มีขนาดเท่ากับโรงงาน Tesla's Nevada Gigafactory ในการผลิตไฟฟ้า 20 เทราวัตต์ต่อปี ซึ่งไม่มากนัก ดังนั้น เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนั้น เทสลาจะต้องสร้างโรงงานอย่างรวดเร็ว
ไม่ได้หมายถึงการสร้าง Gigafactories หลายร้อยแห่ง แต่เนื่องจาก Tesla สามารถดึงเอาท์พุตจากพื้นที่ที่เล็กกว่า Giga Nevada ได้มากจากมุมมองด้านปริมาณ Musk อธิบาย
สำหรับตอนนี้ Tesla จะใช้ซัพพลายเออร์เซลล์แบตเตอรี่ในปัจจุบันเพื่อเพิ่มกำลังการผลิตภายในองค์กร เป้าหมายระยะสั้นคือการบรรลุ 100 GWh ภายในปี 2565 และ 3 TWh ต่อปีภายในปี 2573
ประสิทธิภาพระดับโรงงานนั้น รวมกับความจุของแบตเตอรี่ใหม่ จะลดต้นทุนต่อกิโลวัตต์-ชั่วโมงลง 32 เปอร์เซ็นต์
นวัตกรรมการลดต้นทุนอื่นๆ
ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของสายการประกอบแบตเตอรี่ภายในบริษัท เทสลากำลังจะสร้างโรงงานแคโทดในอเมริกาเหนือ นอกจากนี้ยังกำลังดำเนินการนำร่องโรงงานรีไซเคิลเต็มรูปแบบที่ Giga Nevada ในไตรมาสหน้า
เพื่อให้การผลิตแบตเตอรี่ง่ายขึ้น การหล่อแบบชิ้นเดียวจึงเป็นสิ่งสำคัญ เทสลาจะต้องพัฒนาโลหะผสมของตัวเองโดยไม่มีการอบชุบหรือเคลือบด้วยความร้อน
มัสค์กล่าวว่าแบตเตอรี่ของเทสลาจะเป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้างของรถยนต์ เช่นเดียวกับปีกของเครื่องบินที่ทำหน้าที่เป็นถังเชื้อเพลิง ซึ่งจะทำให้น้ำหนักของแบตเตอรี่ติดลบอย่างมีประสิทธิภาพ
ด้วยนวัตกรรมเหล่านี้ เทสลาสามารถลดต้นทุนต่อกิโลวัตต์-ชั่วโมงได้ 56 เปอร์เซ็นต์ เพิ่มช่วงการทำงานได้ 54 เปอร์เซ็นต์ และลดต้นทุนการลงทุนต่อ GWh ได้มากถึง 69%
20 ล้านคันต่อปี
มัสค์กล่าวว่าการพัฒนาเทคโนโลยีแบตเตอรี่จะช่วยให้เทสลาสามารถผลิตรถยนต์ได้มากขึ้นและมีพื้นที่จัดเก็บแบบอยู่กับที่มากขึ้น เป้าหมายระยะยาวของเขาคือการผลิตรถยนต์ 20 ล้านคันต่อปี โดยมีตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดโดยเริ่มต้นเพียง 25,000 เหรียญสหรัฐ
ปีที่แล้วเทสลาผลิตรถยนต์ได้ประมาณ 367,500 คันในทุกรุ่น ปีนี้ตั้งเป้าส่งมอบครึ่งล้านคัน
