ข้อบกพร่อง: ทำไมโบอิ้ง 737 Max จึงควรต่อสายดินอย่างถาวร

โบอิ้งประกาศว่าได้เสร็จสิ้นการแก้ไขซอฟต์แวร์บน 737 Max ซึ่งเป็นข้อกำหนดในการทำให้เครื่องบินได้รับการรับรองให้บินได้อีกครั้งหลังจากเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงถึงสองครั้ง ข่าว การรายงานข่าว มุ่งเน้นไปที่ความจริงที่ว่า Federal Aviation Administration (FAA) จะต้องดำเนินการทดสอบและรับรองของตนเองเพื่อตรวจสอบว่าโบอิ้งแก้ไขปัญหาได้จริงหรือไม่ นอกจากนี้ สภาคองเกรสยังอยู่ระหว่างการพิจารณาว่าทำไม 737 Max จึงได้รับการรับรองให้บินได้ตั้งแต่แรก มันปลอดภัยที่จะระบุว่าอาจใช้เวลาหลายเดือนหรือไม่นานก่อนที่ 737 Max จะทำการขนส่งผู้โดยสารอีกครั้ง

แทนที่จะมุ่งเน้นไปที่ซอฟต์แวร์ สื่อและสาธารณชนควรให้ความสนใจกับข้อเท็จจริงต่อไปนี้:

เหตุผลที่โบอิ้งต้องแก้ไขซอฟต์แวร์เป็นเพราะระบบเสริมคุณลักษณะการหลบหลีก (MCAS) มีบทบาทในการตกของ Lion Air 737 Max และเครื่องบินเอธิโอเปียนแอร์ไลน์ 737 Max แหล่งข่าวหลายแห่งระบุว่านักบินของเครื่องบินแต่ละลำต่อสู้กันโดยพยายามเก็บจมูกของเครื่องบินของตนให้ลอยขึ้นไปในอากาศ เนื่องจากระบบ MCAS ดันจมูกของเครื่องบินเจ็ตเข้าหาพื้นซ้ำแล้วซ้ำเล่า และทำให้เครื่องบินแต่ละลำตกในท้ายที่สุด แต่ทำไม MCAS จึงจำเป็นสำหรับ 737 Max? MCAS ได้รับการออกแบบเพื่อต่อต้านแนวโน้มที่จมูกของเครื่องบินไอพ่น 737 Max ที่จะชี้ขึ้น เนื่องจากเครื่องยนต์ที่หนักกว่าถูกติดตั้งในตำแหน่งข้างหน้าบนปีกมากกว่าในรุ่นก่อนหน้าของ 737

สมัครรับจดหมายข่าวธุรกิจของผู้สังเกตการณ์

ยังไม่ชัดเจน? ให้ฉันทำให้มันง่ายขึ้นอีกหน่อย: 737 Max เป็นการออกแบบที่มีข้อบกพร่อง แทนที่จะสร้างเครื่องบินใหม่เพื่อตอบสนองความต้องการของตลาดเฉพาะ ผู้บริหารระดับสูงของ Boeing รวมถึง CEO Dennis Muilenburg ได้ตัดสินใจที่จะอัพเกรด 737 เพื่อพยายามนำเครื่องบินออกสู่ตลาดเร็วขึ้นเพื่อป้องกันไม่ให้ Airbus ซึ่งเป็นคู่แข่งรายใหญ่ที่สุด การรักษาความปลอดภัยการสั่งซื้อเครื่องบินของตัวเอง เมื่อการทดสอบพบว่าเครื่องยนต์ที่หนักกว่าและตำแหน่งการวางตำแหน่งด้านหน้าของเครื่องยนต์บน 737 Max ทำให้เกิดลักษณะการบินใหม่ที่ไม่ปลอดภัย โบอิ้งจึงปิดโปรแกรมดังกล่าวหรือไม่ ไม่ได้ โบอิ้งได้ตัดสินใจที่จะแก้ไขซอฟต์แวร์เพื่อบังคับให้แก้ปัญหาโดยที่บริษัทได้ผลักดันการออกแบบดั้งเดิมของ 737 ให้เกินขีดจำกัด

เพื่อยกตัวอย่างสิ่งที่เกิดขึ้น ลองนึกภาพบริษัทรถยนต์สร้างรถรุ่นใหม่ที่ด้านหน้ารถจะชี้ขึ้นด้านบนเมื่อขับเร็วกว่า 30 ไมล์ต่อชั่วโมง ในการแก้ไขปัญหา บริษัทรถยนต์ได้เพิ่มน้ำหนักหน้ารถอีก 500 ปอนด์ ในทางเทคนิคแล้วรถจะขับได้ระดับมากขึ้น อย่างไรก็ตาม เนื่องจากน้ำหนักด้านหน้าและด้านหลังของรถไม่สมดุล รถจึงสามารถไถลออกด้านข้างได้เมื่อเข้าโค้ง ไม่ต้องกังวล วิศวกรของบริษัทผลิตรถยนต์สร้างซอฟต์แวร์ที่บังคับให้รถขับช้าลงเมื่อเข้าโค้งเพื่อขจัดปัญหา ในช่วงหลายสัปดาห์และหลายเดือน รายงานเริ่มปรากฏว่าเมื่อรถถูกบังคับให้ขับช้าๆ เข้าโค้ง แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะบังคับรถและเก็บไว้บนถนน นั่นเป็นวิธีแก้ปัญหาที่ง่าย โดยแจ้งวิศวกร และซอฟต์แวร์ได้รับการพัฒนาเพื่อบังคับรถให้เข้าโค้งโดยอัตโนมัติ ทั้งหมดเป็นอย่างดี. น่าเสียดายที่ในช่วงเวลาหลายวัน หลายครอบครัวเสียชีวิตขณะขับรถ เนื่องจากรถยนต์ตัดสินใจที่จะเริ่มบังคับทิศทางเองโดยไม่มีการเตือนล่วงหน้าและเกิดการชนหลายครั้งโดยไม่ทราบสาเหตุ น่าผิดหวังวิศวกรพูด ไม่ต้องห่วง CEO กล่าว เราจะทำการปรับปรุงอย่างรวดเร็ว และเมื่อเราทำเสร็จแล้ว รถจะปลอดภัยที่สุดบนท้องถนน แล้วเหยื่อล่ะ? พวกเขาถูกฝังและหายไปตลอดกาล

จากการวิจัยนับไม่ถ้วนที่ศึกษาเหตุการณ์รอบ ๆ 737 Max และอ่านความคิดเห็นมากมายจากผู้เชี่ยวชาญด้านการบิน สิ่งที่เกิดขึ้นที่โบอิ้งนั้นคล้ายกับตัวอย่างรถยนต์ที่ฉันสรุปไว้ข้างต้นอย่างน่าขนลุก มีผู้เสียชีวิตสามร้อยสี่สิบหกคน และจำนวนครอบครัวเสียหายนับไม่ถ้วน ไม่มีเหตุผลอื่นใดนอกจากโบอิ้งที่ตัดสินใจผลักดันการออกแบบที่มีข้อบกพร่อง ตามแหล่งข่าวหลายแห่งที่ฉันคุยด้วย

แต่อย่ากังวล Dennis Muilenburg ซีอีโอของ Boeing อยู่เหนือทุกสิ่ง ตามมุยเลนเบิร์ก:

เรามุ่งมั่นที่จะให้ข้อมูลทั้งหมดที่พวกเขาต้องการแก่ FAA และหน่วยงานกำกับดูแลทั่วโลก และทำให้ถูกต้อง เรากำลังดำเนินการอย่างชัดเจนและมั่นคง และมั่นใจว่า 737 Max ที่มีซอฟต์แวร์ MCAS ที่อัปเดตจะเป็นหนึ่งในเครื่องบินที่ปลอดภัยที่สุดเท่าที่เคยมีมา

ไม่ 737 Max จะไม่มีวันเป็นหนึ่งในเครื่องบินที่ปลอดภัยที่สุดในการบิน— เคย —เพราะการออกแบบของ 737 มีข้อบกพร่อง เดนนิส นี่ไม่ใช่ความเห็นของฉัน นักบิน วิศวกร ผู้บริหารของ FAA ที่เกษียณแล้ว และผู้เชี่ยวชาญด้านการบินอื่นๆ พยายามเตือนโบอิ้งว่ามีปัญหากับ 737 Max แต่โบอิ้งเลือกที่จะไม่ฟังตามการวิจัยที่ฉันทำ

จะเกิดอะไรขึ้นกับ 737 Max? ไม่มีอะไร เครื่องบินควรต่อสายดินอย่างถาวร สามีไม่ควรให้ภรรยาหรือครอบครัวของเขาบินด้วย 737 Max ภรรยาไม่ควรให้สามีของเธอบินด้วย 737 Max พ่อแม่ไม่ควรอนุญาตให้ลูกของตนบินด้วย 737 Max ไม่มีใครที่ใส่ใจใครควรปล่อยให้พวกเขาบินด้วย 737 Max

ครอบครัวของผู้โดยสารที่เสียชีวิตจากเหตุเครื่องบิน 737 Max ทั้งสองลำตกอยู่ในฝันร้ายที่ไม่มีวันจบสิ้น ความปรารถนาของโบอิ้งที่จะให้ 737 Max บินอีกครั้งไม่ได้แสดงให้เห็นถึงความเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุบนเครื่องบินที่ไม่ควรได้รับการรับรองให้บินตั้งแต่แรก