ลืมแบตเตอรี่ไปเลย การเริ่มต้นรถยนต์ไฟฟ้านี้ใช้พลังงานแสงอาทิตย์เพื่อชาร์จรถยนต์

ในขณะที่ยานพาหนะไฟฟ้ากลายเป็นกระแสหลัก อุตสาหกรรมยานยนต์ได้บรรลุฉันทามติเป็นส่วนใหญ่ว่าเรื่องใหญ่ต่อไปไม่ได้เกี่ยวกับการกำจัดเครื่องยนต์ที่ใช้แก๊สอีกต่อไป แต่เป็นการหาวิธีที่มีประสิทธิภาพที่สุดในการผลิตกระแสไฟฟ้าให้กับรถยนต์ไฟฟ้า บางบริษัท รวมถึงเทสลา ให้ความสำคัญกับการพัฒนาแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ได้รับความนิยมอยู่แล้ว คนอื่นเสี่ยงที่จะสำรวจเทคโนโลยีแบตเตอรี่ใหม่เช่น เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน และ แบตเตอรี่โซลิดสเตต .

แต่มีเพียงไม่กี่คนที่แสวงหาแหล่งพลังงานทางเลือกที่มีอำนาจเหนือสิ่งอื่นใด นั่นคือพลังงานแสงอาทิตย์

อะไรจะหยุดบริษัท EV ไม่ให้ผลิตรถที่หุ้มด้วยแผงโซลาร์เซลล์ที่สามารถชาร์จตัวเองได้โดยอัตโนมัติเมื่ออยู่ข้างนอกที่มีแดดจ้า แล้วมีน้ำผลไม้เพียงพอที่จะออกสู่ถนนในเช้าวันถัดไป แนวคิดนี้ฟังดูเรียบง่ายและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมอย่างสมบูรณ์แบบ

อันที่จริง มีความพยายามแต่เนิ่นๆ ในการควบคุมพลังงานของดวงอาทิตย์สำหรับรถยนต์ ในปีพ.ศ. 2498 วิศวกรของเจนเนอรัล มอเตอร์ส ได้สร้างรถยนต์พลังงานแสงอาทิตย์ขนาดเล็กยาว 15 นิ้ว ซึ่งมีชื่อว่าซันโมบิล (Sunmobile) เพื่อแสดงความเป็นไปได้ของพลังงานแสงอาทิตย์ น่าเสียดายที่พวกเขาไม่สามารถสร้างต้นแบบให้เป็นรถยนต์ที่ใช้พลังงานแสงอาทิตย์เต็มรูปแบบได้ เนื่องจากข้อจำกัดในด้านประสิทธิภาพการใช้พลังงาน การจัดเก็บ และ (ชัด) สภาพอากาศ และตั้งแต่นั้นมา วิศวกรก็ได้ข้อสรุปว่าไม่มีแผงโซลาร์เซลล์ใดที่สามารถผลิตพลังงานได้เพียงพอเพื่อรองรับการใช้งานปกติของรถยนต์ในขณะที่มีขนาดเล็กพอที่จะบรรทุกโดยรถยนต์ได้

แต่ลอริน ฮาห์น ผู้ก่อตั้งและซีอีโอของ Sono Motors สตาร์ทอัพสัญชาติเยอรมัน เชื่อว่าแนวคิดนี้ยังคงคุ้มค่าที่จะสำรวจ วิธีการของเขานั้นเข้าใจง่าย: ใช้โซลาร์เซลล์สูงสุดโดยห่อหุ้มรถยนต์ทั้งคันไว้ในโซลาร์เซลล์

คนมักจะบอกว่ามันเป็นกลไก แต่มันไม่ใช่ พลังงานแสงอาทิตย์ลดต้นทุนและทำให้ EV มีราคาไม่แพงโดยไม่ต้องเสียสละความสะดวกสบาย Hahn กล่าวกับ Braganca ในการสัมภาษณ์เมื่อเดือนที่แล้ว

ดูสิ่งนี้ด้วย: จำนวนรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นสูงสุดเป็นประวัติการณ์กำลังตีถนนในอเมริกาในปี 2564

ณ ปีนี้ (เสมือน) งานแสดงเครื่องใช้ไฟฟ้า ในเดือนมกราคม Sono ได้เปิดตัว SEV ต้นแบบล่าสุด (รถยนต์ไฟฟ้าพลังงานแสงอาทิตย์) ซึ่งเป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคลชื่อ Sion นอกจากนี้ บริษัทยังได้จัดแสดงรถพ่วงที่ติดตั้งแผงโซลาร์ของ Sono เพื่อแสดงให้เห็นถึงศักยภาพของเทคโนโลยีที่จะรวมเข้ากับยานพาหนะอื่นๆ

เมื่อมองแวบแรก Sion ก็ไม่ได้ดูแตกต่างไปจากรถคอมแพคสีดำคันอื่นๆ ที่สัญจรไปตามถนนในเมืองต่างๆ ในยุโรปมากนัก แต่เมื่อตรวจสอบอย่างละเอียดแล้ว จะเห็นได้ชัดเจนว่าภายนอกรถประกอบด้วยเซลล์แสงอาทิตย์หลายร้อยเซลล์ที่หล่อหลอมเป็นโพลีเมอร์ เซลล์แสงอาทิตย์เหล่านี้ (รวมทั้งหมด 248 ดวง) แปลงแสงอาทิตย์เป็นพลังงาน จากนั้นจึงเก็บไว้ในแบตเตอรี่ของรถยนต์ จากสภาพอากาศโดยเฉลี่ยในมิวนิก เซลล์แสงอาทิตย์บนเครื่อง Sion สามารถผลิตไฟฟ้าได้มากถึง 1.2 กิโลวัตต์ต่อวัน ซึ่งหมายถึงระยะการขับขี่ 21 ไมล์ เพียงเท่านี้ก็เพียงพอแล้วสำหรับผู้สัญจรส่วนใหญ่ในยุโรป ซึ่งโดยเฉลี่ยแล้วขับรถ 11 ไมล์ต่อวัน

ในอเมริกา ผู้คนขับรถกันมากขึ้น ( เฉลี่ย 30 ไมล์ต่อวัน ) แต่ก็มีแนวโน้มว่าจะอาศัยอยู่ในสถานที่ที่มีแดดจัดมากกว่ามิวนิกด้วย

แต่ก็ยังไม่ใช่รถยนต์พลังงานแสงอาทิตย์เต็มรูปแบบ เมื่อรวมกับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในตัวแล้ว Sion สามารถอยู่ได้นานถึง 155 ไมล์ต่อการชาร์จหนึ่งครั้งที่ความเร็วสูงสุด 140 กม./ชม. (87 ไมล์ต่อชั่วโมง)

แต่แผงโซลาร์เซลล์ของ Sono ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อทดแทนวิธีการชาร์จแบบเดิม อย่างไรก็ตาม ฮาห์นเน้นย้ำ มันควรจะเป็นพลังงานเสริมเพื่อลดการพึ่งพาโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จของรถแบตเตอรี่ ตัวอย่างเช่น ในเยอรมนี ที่ผู้สัญจรไปมาทุกวัน 10 ไมล์ การรวมระบบพลังงานแสงอาทิตย์ในรถยนต์ Sion ได้ขยายความจำเป็นในการเสียบปลั๊กจากสัปดาห์ละครั้งเป็นเดือนละครั้ง

จุดประสงค์ที่ใหญ่กว่าคือการผสานรวมเทคโนโลยีเข้ากับส่วนที่เหลือของอุตสาหกรรมการขนส่ง เรามีเป้าหมายสองประการ: เพื่อสร้าง SEV สำหรับตลาดมวลชนที่มีราคาไม่แพง และเพื่อให้เทคโนโลยีนี้ใช้ได้กับยานพาหนะที่ใช้แบตเตอรี่ รถไฟ เรือ หรือสิ่งของเคลื่อนที่ใดๆ ก็ตามที่ใช้ไฟฟ้า Hahn อธิบาย

เรามีความต้องการรถบรรทุกห้องเย็นเป็นจำนวนมาก เช่น เพิ่ม,Thomas Hausch ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายปฏิบัติการของ Sonoอุตสาหกรรมรถพ่วงมีแรงกดดันอย่างมากที่จะมุ่งไปสู่การปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ และเราได้พบวิธีแก้ปัญหาสำหรับพวกเขาที่ใช้งานได้จริงและมีราคาจับต้องได้

ในเดือนมกราคม Sono บรรลุข้อตกลงในการออกใบอนุญาตเทคโนโลยีพลังงานแสงอาทิตย์ให้กับ EasyMile ซึ่งเป็นบริษัทฝรั่งเศสที่ผลิตรถบัสรับส่งไฟฟ้าอัตโนมัติ ฮาห์นกล่าวว่าบริษัทกำลังเจรจากับบริษัทด้านการเคลื่อนไหวหลายแห่งที่มียานพาหนะอยู่บนท้องถนนเป็นจำนวนมากโดยไม่เปิดเผยชื่อ และพวกเขาก็ให้ความสนใจเป็นอย่างมาก

การแก้ไข: บทความฉบับก่อนหน้านี้ระบุอย่างไม่ถูกต้องว่า Sono กำลังเจรจากับผู้ผลิตรถยนต์ในสหรัฐฯ สำหรับข้อตกลงด้านลิขสิทธิ์