ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าจำนวนมากขึ้นกำลังยอมรับมาตรฐานการชาร์จ EV ของ Tesla หลังจาก Ford และ General Motors จับมือเป็นพันธมิตรกับ Tesla เมื่อเดือนที่แล้วเพื่อให้ลูกค้าสามารถใช้ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ของ Tesla ในสหรัฐอเมริกาและแคนาดาได้ Rivian ประกาศข้อตกลงที่คล้ายกันเมื่อวานนี้ (20 มิถุนายน) และ Hyundai ยักษ์ใหญ่รถยนต์สัญชาติเกาหลีก็แสดงความสนใจเช่นกัน ผู้ผลิตรถยนต์ที่จัดตั้งขึ้นที่เข้าร่วมเครือข่ายการชาร์จของ Tesla สามารถเปิดแหล่งรายได้ที่ร่ำรวยสำหรับ บริษัท ที่นำโดย Elon Musk ในเวลาที่ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าชะลอตัว แต่คู่แข่งบางรายของ Musk ไม่เต็มใจที่จะให้ Tesla ชนะเกมการชาร์จ EV
Superchargers ของ Tesla ใช้ปลั๊กพิเศษที่เรียกว่า North American Charging Standard (NACS) เข้ากันไม่ได้กับระบบการชาร์จแบบรวม (CCS) ที่เป็นมาตรฐานอุตสาหกรรมในปัจจุบัน ภายใต้ความร่วมมือระหว่าง Ford, GM และ Rivian เจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตโดยบริษัททั้งสามนี้จะสามารถเข้าถึง Tesla Superchargers 12,000 เครื่องในสหรัฐอเมริกาและแคนาดาด้วยอะแดปเตอร์ได้ในปีหน้า ตั้งแต่ปี 2025 บริษัทเหล่านี้จะเริ่มติดตั้งพอร์ตชาร์จ NACS แทนพอร์ต CCS ใน EV ใหม่
Tesla เป็นหนึ่งในผู้ผลิต EV ไม่กี่รายที่สร้างเครือข่ายการชาร์จของตัวเอง คู่แข่งส่วนใหญ่เลือกที่จะพึ่งพาที่ชาร์จของบุคคลที่สามเนื่องจากต้นทุนสูงในการสร้างเอง ปัจจุบัน ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ของเทสลามีสัดส่วนประมาณ 60 เปอร์เซ็นต์ของเครื่องชาร์จแบบเร็วทั้งหมดที่มีอยู่ในสหรัฐฯ ตามข้อมูลจากกระทรวงพลังงานสหรัฐฯ
dni หมายถึงอะไรใน 365 วัน
Rivian สตาร์ทอัพ EV ระดับหรูที่ก่อตั้งขึ้นในปี 2552 ได้สร้างเครือข่ายขนาดเล็กที่ประกอบด้วยเครื่องชาร์จเร็วหลายร้อยเครื่อง บริษัท มีแผนที่จะสร้างมากกว่า 3,500 และกล่าวว่าโครงการจะดำเนินต่อไปแม้จะมีการประกาศความร่วมมือของเทสลา
“การนำ NACS มาใช้จะช่วยให้ลูกค้าปัจจุบันและอนาคตของเราสามารถใช้ประโยชน์จากเครือข่าย Supercharger ที่กว้างขวางของ Tesla ในขณะที่เรายังคงสร้างเครือข่าย Rivian Adventure ของเราต่อไป” RJ Scaringe ซีอีโอของ Rivian กล่าวในแถลงการณ์เมื่อวานนี้ Rivian มีรถ EV รุ่นเรือธงสองรุ่น ได้แก่ รถกระบะ R1T และรถ SUV R1S
ฉันจะซื้อ e cig ได้ที่ไหน
ผู้ผลิตรถยนต์บางรายยังมีข้อสงสัยเกี่ยวกับการเปลี่ยนไปใช้มาตรฐานของเทสลา
นอกจากนี้ เมื่อวานนี้ แจฮุน ชาง ประธานบริษัทฮุนไดกล่าวว่า เขาจะพิจารณานำมาตรฐาน NACS ของเทสลามาใช้ แต่จะต้องพิจารณาว่าเป็นประโยชน์ต่อลูกค้าของฮุนได
Chang กล่าวว่าปัญหาหนึ่งคือ Superchargers ของ Tesla ไม่อนุญาตให้รถ EV ของ Hyundai ชาร์จได้เร็วกว่าเครื่องชาร์จอื่นๆ เทสลาซูเปอร์ชาร์จเจอร์ให้การชาร์จแบบเร็วกระแสตรง 480 โวลต์ รถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ของ Hyundai รวมถึง Ioniq 5 สามารถรับกระแสไฟได้สูงถึง 800 โวลต์สำหรับเครื่องชาร์จบางรุ่น
“นั่นคือสิ่งที่เราจะพิจารณาจากมุมมองของลูกค้า” Chang กล่าวกับนักวิเคราะห์ในวันนักลงทุนของผู้ผลิตรถยนต์
Peter Rawlinson ซีอีโอของ Lucid ซึ่งเป็นคู่แข่งรายอื่นของ Tesla เชื่อว่าลูกค้า EV ในอนาคตต้องการการชาร์จที่รวดเร็วสูงถึง 1,000 โวลต์
“1,000 โวลต์ นั่นคืออนาคตของ EV” Rawlinson กล่าวในการให้สัมภาษณ์กับ Wall Street Journal เมื่อวันที่ 15 มิถุนายน “และไม่สำคัญว่าจะเป็นปลั๊ก CCS หรือปลั๊ก NACS นั่นเกือบจะไม่ตรงประเด็นเลย”
ข้อเสนอของ Supercharger อาจเป็น 'ช่วงเวลา AWS' ของ Tesla
ถึงกระนั้น นักวิเคราะห์ก็มั่นใจเกี่ยวกับวิถีโคจรของเทสลาที่ดำเนินอยู่ Dan Ives นักวิเคราะห์ของ Tesla ที่มีชื่อเสียงจาก Wedbush Securities เรียกซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ของ Tesla ว่าเป็น “ช่วงเวลา AWS” ซึ่งหมายถึงความสำเร็จของ Amazon กับธุรกิจคลาวด์ Amazon Web Services
“ข่าวของซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ Rivian [เป็น] อีกหนึ่งสัญญาณว่า Game, Set, Match สำหรับ Tesla ซึ่งเป็นเจ้าของการชาร์จในประเทศสหรัฐอเมริกาพร้อมการสร้างรายได้ที่มากขึ้นซึ่งเป็นกุญแจสำคัญในการมองไปข้างหน้า” Ives ทวีตเมื่อวานนี้
นักสืบปิกาจูโพสต์เครดิตฉาก
Tesla คิดค่าธรรมเนียมสำหรับการใช้ Superchargers ปัจจุบัน การเรียกเก็บเงินคิดเป็นสัดส่วนเพียงเล็กน้อยของรายได้ทั้งหมด ซึ่งหมายถึงช่องว่างที่เพียงพอสำหรับการเติบโต ในรายงานผลประกอบการประจำไตรมาสล่าสุดของบริษัท 'บริการและรายได้อื่นๆ' ซึ่งรวมถึงค่าธรรมเนียม Supercharger ซึ่งคิดเป็นสัดส่วนน้อยกว่า 10 เปอร์เซ็นต์ของรายได้ทั้งหมด
