ได้ยินเสียงเทปของพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินที่กล้าหาญขณะที่เธอเล่าเรื่องอย่างสงบว่าเส้นทางที่ถึงวาระของ American Airlines Flight 11 ได้นำมันกลับมาทั้งหมด ความสยองขวัญอันเยือกเย็นของเช้าวันที่กันยายนเมื่อสองปีครึ่งที่แล้ว คำถามที่ไม่ได้รับคำตอบ Betty Ong เล่าว่าการจี้เครื่องบินครั้งแรกนั้นเกิดขึ้นทันทีที่ Mohamed Atta ขับรถโบอิ้ง 767 ไปที่หอคอยทางเหนือของ World Trade Center
ยี่สิบสามนาทีผ่านไป เสียงขององค์หญิงก็หยุดลงกะทันหัน เกิดอะไรขึ้นเบ็ตตี้? ถามผู้ติดต่อภาคพื้นดินของเธอ Nydia Gonzalez เบ็ตตี้ คุยกับฉันสิ ฉันคิดว่าเราอาจสูญเสียเธอไป
การระบายอารมณ์ใช่ ในห้องพิจารณาคดีของวุฒิสภาแทบไม่มีอาการตาแห้ง โดยที่คณะกรรมาธิการ 10 คนกำลังตรวจสอบความล้มเหลวนับไม่ถ้วนของการป้องกันประเทศของเราและการตอบสนองต่อการโจมตีของผู้ก่อการร้ายเมื่อวันที่ 11 กันยายน แต่คำตอบ? ไม่มาก. หลักฐานที่น่าตกใจที่สุดยังคงซ่อนอยู่ในสายตา
คณะกรรมการที่แตกแยกทางการเมือง 9/11 สามารถตกลงที่จะออกอากาศต่อสาธารณะจากเทป Betty Ong สี่นาทีครึ่งซึ่งประชาชนชาวอเมริกันและครอบครัวของเหยื่อส่วนใหญ่ได้ยินเป็นครั้งแรกในข่าวภาคค่ำของเดือนมกราคม 27. แต่ผู้บังคับบัญชาไม่ทราบถึงข้อมูลสำคัญที่ได้รับจากการโทรที่เปิดเผยมากขึ้น ซึ่งทำโดยพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินที่กล้าหาญอีกคนบนเครื่องบินลำเดียวกัน แมดเดอลีน (เอมี่) สวีนีย์ พวกเขาไม่รู้ตัวเพราะฟิลิป เซลิโคว์ หัวหน้าเจ้าหน้าที่เลือกหลักฐานและพยานที่จะนำเสนอต่อพวกเขา นายเซลิโคว์ในฐานะอดีตที่ปรึกษารัฐบาลบุชก่อน 9/11 มีความขัดแย้งอย่างโจ่งแจ้ง
ภรรยาของฉันโทรมาเป็นข้อมูลเฉพาะอย่างแรกที่สายการบินและรัฐบาลได้รับในวันนั้น ไมค์ สวีนีย์ สามีที่เป็นม่ายของเอมี่ สวีนีย์ ซึ่งไปเผชิญหน้ากับผู้จี้เครื่องบินในเที่ยวบินที่ 11 กล่าว เธอให้ตำแหน่งที่นั่งและคำอธิบายทางกายภาพของผู้จี้เครื่องบิน ซึ่งอนุญาตให้เจ้าหน้าที่ระบุชื่อได้ว่าเป็นชายชาวตะวันออกกลาง แม้กระทั่งก่อนการชนครั้งแรก เธอให้เบาะแสสำคัญแก่เจ้าหน้าที่ว่านี่ไม่ใช่การจี้เครื่องบินแบบเดิมๆ และเธอเล่าให้ผู้เห็นเหตุการณ์รายแรกและรายเดียวรู้เรื่องระเบิดบนเรือ
คุณรู้ได้อย่างไรว่าเป็นระเบิด? ถามถึงการติดต่อทางโทรศัพท์ของเธอ
เนื่องจากผู้จี้เครื่องบินเอาระเบิดให้ฉันดู สวีนีย์จึงอธิบายเกี่ยวกับสายไฟสีเหลืองและสีแดงของมัน
การโทรครั้งแรกของ Sweeney จากเครื่องบินคือเวลา 07:11 น. ในวันที่ 11 กันยายน ซึ่งเป็นการโทรครั้งเดียวที่เธอแสดงอารมณ์เสีย เที่ยวบินที่ 11 ล่าช้า และเธอได้ใช้เวลาสักครู่เพื่อโทรกลับบ้านโดยหวังว่าจะได้คุยกับแอนนา ลูกสาววัย 5 ขวบของเธอ เพื่อบอกว่าเสียใจที่เธอไม่ได้อยู่ที่นั่นเพื่อพาเธอขึ้นรถบัสไปโรงเรียนอนุบาล แจ็ค ลูกชายของนางสาวสวีนีย์ คลอดก่อนกำหนดหลายเดือน และเธอได้ใช้เวลาพักผ่อนสูงสุดในช่วงซัมเมอร์ที่แล้วเพื่ออยู่กับลูกๆ ของเธอ แต่เธอต้องย้อนกลับไปในฤดูใบไม้ร่วงนั้น เพื่อจัดการแข่งขัน Boston-to-L.A. การเดินทางอธิบายสามีของเธอ
เที่ยวบิน 11 ของอเมริกันออกจากสนามบินโลแกนในบอสตันเวลา 07:59 น. ภายในเวลา 08:14 น. F.A.A. ผู้ควบคุมที่ติดตามเที่ยวบินนั้นจากโรงงานในแนชัว รัฐนิวเซาท์เวลส์ รู้อยู่แล้วว่ามันหายไป ทรานสปอนเตอร์ของมันถูกปิด และผู้ควบคุมไม่สามารถรับการตอบสนองจากนักบินได้ ผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศได้ติดต่อนักบินของ United Airlines Flight 175 ซึ่งเวลา 8:14 น. ออกจาก Logan ของบอสตันไปยังแคลิฟอร์เนียและขอความช่วยเหลือจากเขาในการหาเที่ยวบิน 11
Sweeney เลื่อนที่นั่งผู้โดยสารในแถวถัดไปของรถโค้ช และใช้ Airfone เพื่อโทรหา American Airlines Flight Service ที่สนามบิน Logan ในบอสตัน นี่คือเอมี่ สวีนีย์ เธอรายงาน ฉันอยู่บนเที่ยวบิน 11- เครื่องบินลำนี้ถูกจี้ เธอถูกตัดการเชื่อมต่อ เธอโทรกลับ: ฟังฉันและฟังฉันอย่างระมัดระวัง ภายในไม่กี่วินาที ผู้ตอบที่งุนงงของเธอก็ถูกแทนที่ด้วยเสียงที่เธอรู้จัก
เอมี่ นี่ไมเคิล วู้ดเวิร์ด ผู้จัดการบริการเที่ยวบินของ American Airlines เป็นเพื่อนกับ Sweeney มาสิบปีแล้ว ดังนั้นเขาจึงไม่ต้องเสียเวลาตรวจสอบว่านี่ไม่ใช่การหลอกลวง ไมเคิล เครื่องบินลำนี้ถูกจี้ คุณสวีนีย์พูดซ้ำ เธอให้ตำแหน่งที่นั่งของผู้จี้เครื่องบินสามคนแก่เขาอย่างใจเย็น: 9D, 9G และ 10B เธอบอกว่าพวกเขาทั้งหมดมีเชื้อสายตะวันออกกลาง และคนหนึ่งพูดภาษาอังกฤษได้ดีมาก
คุณวู้ดเวิร์ดสั่งให้เพื่อนร่วมงานเจาะตำแหน่งที่นั่งเหล่านั้นบนคอมพิวเตอร์ อย่างน้อย 20 นาทีก่อนที่เครื่องบินจะตก สายการบินมีชื่อ ที่อยู่ หมายเลขโทรศัพท์ และบัตรเครดิตของผู้จี้เครื่องบิน 3 ใน 5 ราย พวกเขารู้ว่า 9G คือ Abdulaziz al-Omari, 10B คือ Satam al-Suqami และ 9D คือ Mohamed Atta หัวหน้ากลุ่มผู้ก่อการร้าย 9/11
ฝันร้ายเริ่มต้นขึ้นก่อนที่เครื่องบินลำแรกจะตก ไมค์ สวีนีย์กล่าว เพราะเมื่อภรรยาของฉันแจ้งหมายเลขที่นั่งของผู้จี้เครื่องบิน และไมเคิล วู้ดเวิร์ดดึงข้อมูลผู้โดยสารขึ้นมา ชื่อของโมฮัมเหม็ด อัตตาก็ปรากฏออกมา พวกเขาต้องรู้ว่าพวกเขากำลังต่อสู้กับอะไร
คุณวู้ดเวิร์ดได้ส่งต่อข้อมูลของสวีนีย์ไปยังสำนักงานใหญ่ของอเมริกาในดัลลัส–ฟอร์ตเวิร์ธพร้อมกัน สำนักงานของเขาไม่มีการบันทึกเทป เพราะเหตุฉุกเฉินที่ร้ายแรงที่สุดที่ปกติแล้วโดยผู้จัดการบริการการบินจะเป็นการโทรศัพท์จากลูกเรือที่พบกับผู้โดยสาร 12 คนในชั้นหนึ่งและมีเพียงแปดมื้อเท่านั้น คุณวูดวาร์ดจึงจดบันทึกอย่างฉุนเฉียว
บัญชีของ Amy Sweeney แจ้งเตือนสายการบินว่ามีบางสิ่งที่ไม่ธรรมดาเกิดขึ้น เธอบอกนายวู้ดเวิร์ดว่าเธอไม่เชื่อว่านักบินกำลังบินเครื่องบินอีกต่อไป เธอไม่สามารถติดต่อห้องนักบินได้ สวีนีย์อาจมุ่งหน้าไปยังชั้นธุรกิจ เพราะเธอได้ส่งข่าวที่น่าตกใจไปยังเบ็ตตี ออง ซึ่งนั่งอยู่บนเบาะนั่งด้านหลัง ในศัพท์แสงมืออาชีพ เธอกล่าวว่า หมายเลข 1 ของเราถูกแทง โดยหมายถึงการโจมตีอย่างรุนแรงต่อคนเก็บกระเป๋าของเครื่องบิน และหมายเลข 5 พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินอีกคนหนึ่งด้วย เธอยังรายงานด้วยว่าผู้โดยสารใน 9B ถูกไฮแจ็คเกอร์ซึ่งนั่งข้างหลังเขากรีดคอและดูเหมือนจะตายแล้ว Betty Ong ส่งต่อข้อมูลนี้ไปยัง Nydia Gonzalez ผู้จัดการฝ่ายสำรองที่นั่งใน North Carolina ซึ่งพร้อมๆ กันถือโทรศัพท์อีกเครื่องแนบหูของเธอพร้อมกับเปิดสายให้กับ Craig Marquis เจ้าหน้าที่ของ American Airlines ที่สำนักงานใหญ่ใน Dallas ของบริษัท
ข้อเท็จจริงที่ว่าผู้จี้เครื่องบินเริ่มเข้ายึดครองโดยสังหารผู้โดยสารและแทงลูกเรือสองคน ถือเป็นข้อยุติประการแรกว่าสิ่งนี้ไม่ได้เป็นเพียงการจี้เครื่องบินแบบมาตรฐาน ฉันจำไม่ได้ว่าลูกเรือหรือผู้โดยสารคนใดได้รับบาดเจ็บระหว่างการจี้เครื่องบินในอาชีพการงานของฉัน Peg Ogonowski พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินอาวุโสที่บินกับอเมริกามา 28 ปีกล่าว
Betty Ong และ Amy Sweeney ยังรายงานด้วยว่าผู้จี้เครื่องบินใช้สเปรย์พริกไทยหรือสเปรย์พริกไทย และผู้โดยสารในชั้นธุรกิจไม่สามารถหายใจได้ เงื่อนงำอันน่าตื่นตาอีกประการหนึ่งที่บ่งชี้ว่าผู้จี้เครื่องบินมีเจตนาที่มีลักษณะเฉพาะและรุนแรงอยู่ในรายงานฉบับแรกของ Betty Ong: ห้องนักบินไม่รับโทรศัพท์ เราไม่สามารถเข้าไปในห้องนักบินได้ เราไม่รู้ว่าใครอยู่บนนั้น
เพื่อนร่วมงานชายของนางสาวกอนซาเลซก็เข้าแถวและตั้งข้อสังเกตอย่างไม่พอใจว่า ถ้าพวกเขาฉลาด พวกเขาก็จะปิดประตูซะ พวกเขาจะไม่รักษาห้องนักบินที่ปลอดเชื้อหรือไม่?
องค์หญิงตอบว่า : ฉันคิดว่าพวกนั้นอยู่บนนั้น
นางสาวสวีนีย์บอกการติดต่อภาคพื้นดินของเธอว่าเครื่องบินได้เปลี่ยนทิศทางอย่างรุนแรง มันบินอย่างไม่แน่นอนและตกลงมาอย่างรวดเร็ว คุณวู้ดเวิร์ดขอให้เธอมองออกไปนอกหน้าต่าง-เธอเห็นอะไร
ฉันเห็นน้ำ ฉันเห็นอาคาร เรากำลังบินต่ำ เรากำลังบินต่ำเกินไป Sweeney ตอบตามบันทึกของ Mr. Woodward จากนั้นสวีนีย์ก็สูดหายใจเข้าลึกๆ และอ้าปากค้าง โอ้ พระเจ้า
เมื่อเวลา 8:46 น. นายวู้ดเวิร์ดขาดการติดต่อกับเอมี่ สวีนีย์ ซึ่งเป็นช่วงเวลาแห่งการเปลี่ยนแปลง เมื่อเครื่องบินของเธอกลายเป็นขีปนาวุธนำวิถีเข้าไปในหอคอยซึ่งมีพลเรือนที่ไม่สงสัยจำนวนหลายพันคน ดังนั้นในช่วงระหว่าง 8:30 น. ถึง 8:46 น. ชาวอเมริกันต้องรู้ว่าการจี้เครื่องบินเกี่ยวข้องกับอัลกออิดะห์ ไมค์ สวีนีย์กล่าว นั่นจะเป็นเวลา 16 ถึง 32 นาทีก่อนที่เครื่องบินลำที่สองจะเจาะหอคอยทิศใต้
เจ้าหน้าที่ของ American Airlines จะตรวจสอบการเจรจาของ Sweeney และ Woodward รู้ทันทีว่า Mohamed Atta เชื่อมโยงกับ Al Qaeda หรือไม่
คำตอบคือน่าจะใช่ Bob Kerrey สมาชิกคณะกรรมการ 9/11 กล่าว แต่สำหรับฉันแล้ว จุดอ่อนที่นี่ ก่อน 9/11 คือความไม่เต็มใจที่จะเชื่อว่าสหรัฐอเมริกาอาจถูกโจมตีได้ จากนั้นคุณไม่ได้วางกลไกการป้องกันไว้ คุณไม่ได้พยายามคัดกรองผู้ที่มีความสัมพันธ์กับกลุ่มหัวรุนแรงอิสลาม
Peg Ogonowski ภรรยาม่ายของกัปตัน John Ogonowski ของ Flight 11 รู้จักทั้ง Betty และ Amy เป็นอย่างดี พวกเขาต้องรู้ว่าพวกเขากำลังรับมือกับคนหัวรุนแรง เธอกล่าว คำว่า 'ผู้จี้เครื่องบินในตะวันออกกลาง' จะทำให้หัวใจของลูกเรือทุกคนรู้สึกหนาวสั่น พวกเขาคาดเดาไม่ได้ คุณไม่สามารถให้เหตุผลกับพวกเขาได้
คุณ Ogonowski รู้เรื่องนี้จากประสบการณ์เกือบสามทศวรรษของเธอในฐานะพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินของชาวอเมริกัน เธอและสามีใฝ่ฝันถึงเวลาในอนาคตอันใกล้ที่ลูกวัยรุ่นของพวกเขาจะโตพอที่ทั้งคู่จะได้ทำงานในเที่ยวบินเดียวกันไปยังยุโรปและเพลิดเพลินกับการหยุดพักระหว่างทางในลอนดอนและปารีสด้วยกัน เธอมีกำหนดจะบินในเที่ยวบินที่ 11 ในวันที่ 13 กันยายน หลังจากวันที่ 11 กันยายน เธอจินตนาการว่าตัวเองอยู่ในรองเท้าของสวีนีย์ เมื่อเอมี่หยิบโทรศัพท์ขึ้นมา เธอเป็นแม่ของลูกสองคนที่อายุยังน้อยมาก เธอต้องรู้ในตอนนั้น เธออาจถูกผู้จี้เครื่องบินคนอื่นสังเกตเห็นเธอซึ่งนั่งอยู่ในที่นั่งผู้โดยสารซึ่งจะเอากระสุนใส่หัวของเธอ สิ่งที่เธอทำนั้นช่างกล้าหาญเหลือเกิน
แล้วคณะกรรมาธิการจะพลาดหรือเพิกเฉยต่อข้อเท็จจริงสำคัญที่เจ้าหน้าที่เผชิญเหตุคนแรก ๆ นี้สื่อสารกับเจ้าหน้าที่ในวันที่เป็นเวรเป็นกรรมได้อย่างไร?
ดูเหมือนว่าน่าทึ่งสำหรับฉันที่พวกเขาไม่รู้ คุณ Ogonowski กล่าว รัฐแมสซาชูเซตส์ได้รับรางวัลในชื่อของ Amy Sweeney สำหรับความกล้าหาญของพลเรือน ผู้รับคนแรกคือ John Ogonowski และ Betty Ong พิธีเต็มศาลจัดขึ้นเมื่อวันที่ 11 กันยายน พ.ศ. 2545 ที่ Faneuil Hall ในบอสตัน โดยมีวุฒิสมาชิกเคนเนดีและเคอร์รีย์และสถานประกอบการทางการเมืองทั้งหมดของรัฐเข้าร่วม
แม้แต่เอฟบีไอ ได้ยกย่องเอมี่ สวีนีย์ด้วยการมอบรางวัล Director's Award for Exceptional Public Service ให้แก่พลเรือนซึ่งเป็นเกียรติสูงสุดแก่พลเรือน นางสวีนีย์สมควรได้รับการยกย่องอย่างล้นเหลือสำหรับความกล้าหาญ ความไม่เห็นแก่ตัว และท่าทางที่เป็นมืออาชีพของเธอ ซึ่งเธอได้ใช้ชีวิตในช่วงเวลาสุดท้ายของชีวิต ตามรายงานของ F.B.I.
สิ่งที่สามีของเธอต้องการทราบคือ: ข้อมูลนี้เกี่ยวกับผู้จี้เครื่องบินใช้เมื่อใดและอย่างไร ช่วงเวลาสุดท้ายของ Amy ถูกนำมาใช้อย่างดีที่สุดเพื่อปกป้องและช่วยชีวิตผู้อื่นหรือไม่?
เรารู้ว่าเธอพูดอะไรจากบันทึกย่อ และรัฐบาลก็มีให้ แมรี่ เชียโว อดีตผู้ตรวจการกระทรวงคมนาคมที่น่าเกรงขาม ซึ่งมีชื่อเล่นในหมู่เจ้าหน้าที่การบินคือ สการ์รี แมรี่ Ms. Schiavo นั่งอยู่ในการพิจารณาของคณะกรรมาธิการเรื่องความปลอดภัยการบินเมื่อวันที่ 11 กันยายน และรู้สึกรังเกียจกับสิ่งที่ทิ้งไว้ ในสถานการณ์อื่น ๆ มันคงเป็นเรื่องที่คิดไม่ถึงที่จะระงับเนื้อหาการสืบสวนจากคณะกรรมการอิสระ เธอบอกกับนักเขียนคนนี้ มักจะมีผลร้ายแรง แต่คอมมิชชั่นไม่ได้พูดคุยกับทุกคนหรือไม่ได้บอกเราทุกอย่างอย่างชัดเจน
นี่เป็นหลักฐานเพียงอย่างเดียวที่แทบจะมองไม่เห็น
กัปตันของเที่ยวบินที่ 11 ของชาวอเมริกันอยู่ในการควบคุมส่วนใหญ่ทางเบี่ยงจากบอสตันไปยังนิวยอร์ก โดยส่งสัญญาณวิทยุแอบแฝงไปยังเจ้าหน้าที่บนพื้นดิน กัปตันจอห์น โอโกนอฟสกีเป็นชายที่แข็งแกร่งและแข็งแกร่งด้วยสัญชาตญาณของนักบินรบที่รอดชีวิตจากเวียดนาม เขาให้โอกาสพิเศษในการเข้าถึงละครในห้องนักบินของเขาด้วยการกดปุ่มเพื่อพูดบนแอก (หรือล้อของเครื่องบิน) มีการกดปุ่มเป็นระยะเกือบตลอดทางจนถึงนิวยอร์ก F.A.A. ผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศบอกกับ The Christian Science Monitor ในวันรุ่งขึ้นหลังภัยพิบัติ เขาต้องการให้เรารู้ว่ามีบางอย่างผิดปกติ เมื่อเขากดปุ่มและผู้ก่อการร้ายพูด เรารู้ว่ามีเสียงนี้ที่คุกคามนักบิน และเห็นได้ชัดว่าเป็นการคุกคาม
ตามไทม์ไลน์ที่ปรับในภายหลังโดย F.A.A. ช่องสัญญาณของเที่ยวบิน 11 ถูกปิดเมื่อเวลา 08:20 น. เพียง 21 นาทีหลังจากเครื่องขึ้น (ก่อนหน้านั้น ประมาณหนึ่งนาทีหรือประมาณนั้น เอมี่ สวีนีย์เริ่มรายงานตัวที่ศูนย์ปฏิบัติการของอเมริกาที่โลแกน) เครื่องบินหันไปทางใต้สู่นิวยอร์ก และ F.A.A. ผู้ควบคุมได้ยินเสียงส่งสัญญาณที่มีข้อความลางร้ายโดยผู้ก่อการร้ายอยู่เบื้องหลัง และกล่าวว่า เรามีเครื่องบินมากกว่านี้ เรามีเครื่องบินลำอื่น ในระหว่างการส่งสัญญาณเหล่านี้ เสียงของนักบินและเสียงที่เน้นหนักของนักจี้เครื่องบินจะได้ยินอย่างชัดเจน ตามผู้ควบคุมสองคน ทั้งหมดนี้บันทึกโดย F.A.A. ศูนย์ควบคุมการจราจรในเมืองแนชัว รัฐนิวแฮมป์เชียร์ ตามที่นักข่าว มาร์ค เคลย์ตัน เจ้าหน้าที่บังคับใช้กฎหมายของรัฐบาลกลางมาถึงสำนักงานเอฟเอเอ สิ่งอำนวยความสะดวกไม่นานหลังจากเวิลด์เทรดเซ็นเตอร์โจมตีและหยิบเทป
ตามความรู้ของนักเขียนคนนี้ ไม่มีการเอ่ยถึงเรื่องราวของนักบินต่อสาธารณชนตั้งแต่รายงานข่าวเมื่อวันที่ 12 กันยายน พ.ศ. 2544 ครอบครัวของลูกเรือเพิ่งเคยได้ยินเรื่องนี้ แต่เมื่อ Peg Ogonowski ขอให้ American Airlines ปล่อยให้เธอได้ยิน เธอไม่เคยได้ยินกลับมา เอฟเอเอของพวกเขา ผู้บังคับบัญชาห้ามมิให้ผู้ควบคุมพูดคุยกับคนอื่น
มีเอฟบีไอ เปลี่ยนเทปสำคัญนี้ให้คณะกรรมการหรือไม่
ที่คณะกรรมการในเดือนมกราคมของคณะกรรมาธิการด้านความปลอดภัยในการบิน ชุดสูทสีเทาสองแถวอยู่ด้านหลังห้องพิจารณาคดี พวกเขาไม่ใช่ผู้ตรวจการทั่วไปของหน่วยงานของรัฐที่เรียกให้การเป็นพยาน แมรี เชียโว กล่าวว่า ไม่มีหน่วยงานใดในฝ่ายบริหารที่ส่งผลกระทบใดๆ ตามมา ชุดสูทสีเทาล้วนเป็นทนายความของสายการบิน โฉบไปมาในขณะที่หัวหน้าใหญ่จากอเมริกาและยูไนเต็ดให้คำพยานที่ไม่เปิดเผยอย่างเต็มที่
โรเบิร์ต บอนเนอร์ หัวหน้ากรมศุลกากรและป้องกันชายแดน ในที่สุดก็ยิงกลับมาที่แผงควบคุมด้วยการโอ้อวดที่น่าตกใจ
เราจัดการรายการผู้โดยสารผ่านระบบที่ใช้โดยกรมศุลกากร - สองถูกโจมตีในรายการที่เราเฝ้าระวังในเดือนสิงหาคม 2544 นายบอนเนอร์ให้การเป็นพยาน และจากการดูชื่อชาวอาหรับและตำแหน่งที่นั่งของพวกเขา การซื้อตั๋ว และข้อมูลผู้โดยสารอื่นๆ การวิเคราะห์ลิงก์เบื้องต้นนั้นไม่ต้องใช้เวลามาก เจ้าหน้าที่ศุลกากรสามารถระบุตัวผู้จี้เครื่องบินที่น่าจะเป็น ID 19 ได้ภายใน 45 นาที
เขาหมายถึง 45 นาทีหลังจากเครื่องบินสี่ลำถูกจี้และกลายเป็นขีปนาวุธ ฉันเห็นแผ่นงานเมื่อเวลา 11.00 น. เขากล่าวเสริมด้วยความภูมิใจ และการวิเคราะห์นั้นก็ระบุผู้ก่อการร้ายได้ถูกต้องจริงๆ
American Airlines ตอบสนองอย่างไร? ตามคำบอกเล่าของ Mike Sweeney ผู้เป็นหม้าย นับตั้งแต่วันที่ 11 กันยายน AMR [บริษัทแม่ของ American Airlines] อยากจะลืมสิ่งที่เกิดขึ้นทั้งหมด พวกเขาไม่ยอมให้ฉันคุยกับ Michael Woodward และอีกห้าเดือนหรือมากกว่านั้น พวกเขาปล่อยเขาไป คณะกรรมการกำกับครอบครัวเรียกร้องให้คณะกรรมาธิการสัมภาษณ์ไมเคิล วู้ดเวิร์ดเกี่ยวกับข้อมูลของสวีนีย์ เช่นเดียวกับแฮร์รี่ ออง น้องชายของนางสาวออง สองสามวันก่อนการพิจารณาคดีความปลอดภัยด้านการบิน เจ้าหน้าที่ได้โทรหาคุณวู้ดเวิร์ดและถามคำถามสองสามข้อ แต่การเล่าเรื่องที่ระเบิดโดย Amy Sweeney ในช่วง 23 นาทีสุดท้ายของชีวิตเธอไม่รวมอยู่ในการพิจารณาคดีความปลอดภัยของการบินของคณะกรรมการ 9/11
ไทม์ไลน์ที่สร้างความรำคาญใจมากที่สุดคือภารกิจสุดท้ายของภารกิจฆ่าตัวตาย 4 ภารกิจ คือ United Airlines Flight 93 ซึ่งต่อมาสันนิษฐานว่าถูกลิขิตให้เป็นทำเนียบขาว หากไม่ใช่ทำเนียบขาว ความคลาดเคลื่อนอย่างใหญ่หลวงยังคงมีอยู่ในข้อเท็จจริงพื้นฐาน เช่น เมื่อเหตุการณ์ดังกล่าวชนในเขตชนบทของเพนซิลเวเนียใกล้กับแชงส์วิลล์ เวลากระแทกอย่างเป็นทางการตาม NORAD กองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศอเมริกาเหนือคือ 10:03 น. ต่อมา ข้อมูลเครื่องวัดแผ่นดินไหวของกองทัพสหรัฐฯ ให้เวลาผลกระทบเป็น 10:06:05 น. เอฟเอเอ ให้เวลาเครื่องตก 10:07 น. และ The New York Times ดึงผู้ควบคุมการบินใน F.A.A. สิ่งอำนวยความสะดวก ใส่เวลา 10:10 น.
ความคลาดเคลื่อนถึงเจ็ดนาที? ในแง่ของภัยพิบัติทางอากาศ เจ็ดนาทีนั้นใกล้จะถึงนิรันดร์แล้ว วิธีที่ประเทศชาติของเราได้ปฏิบัติต่อโศกนาฏกรรมของสายการบินในอดีตคือการจับคู่บันทึกจากห้องนักบินและการควบคุมการจราจรทางอากาศ และแยกไทม์ไลน์ให้เหลือหนึ่งในร้อยของวินาที แต่ดังที่ Mary Schiavo ชี้ให้เห็น เราไม่มีการสอบสวนของ NTSB (คณะกรรมการความปลอดภัยในการขนส่งแห่งชาติ) ที่นี่ และโดยปกติแล้วพวกเขาจะผ่าไทม์ไลน์เป็นหนึ่งพันของวินาที
ยิ่งอยากรู้อยากเห็น: F.A.A. ระบุว่าได้จัดตั้งสายโทรศัพท์เปิดกับ NORAD เพื่อหารือเกี่ยวกับทั้ง American Airlines Flight 77 (มุ่งหน้าไปยังเพนตากอน) และ United's Flight 93 หากเป็นจริง NORAD มีเวลามากถึง 50 นาทีในการสั่งซื้อเครื่องบินขับไล่เพื่อสกัดกั้นเที่ยวบิน 93 ในเส้นทางสู่ วอชิงตัน ดี.ซี. แต่ไทม์ไลน์อย่างเป็นทางการของนอแรดอ้างว่า FAA ไม่มีการแจ้งเตือนไปยัง NORAD ใน United Airlines Flight 93 ทำไมมันไม่สามารถใช้ได้?
ถามเมื่อ NORAD สั่งให้เครื่องบินรบแย่งชิงเพื่อตอบสนองต่อเที่ยวบิน 93 ของ United หน่วยงานป้องกันทางอากาศตั้งข้อสังเกตเพียงว่า F-16 ได้บินจากฐานทัพอากาศ Langley ในเวอร์จิเนียเพื่อสกัดกั้นเที่ยวบิน 77 ของอเมริกาแล้ว เพนตากอนเวลา 09:40 น. (ตาม FAA) หรือเวลา 09:38 น. (ตาม NORAD) แม้ว่า F-16 จะไม่ได้อยู่ในท้องฟ้าเหนือกรุงวอชิงตันจนถึงเวลา 9:49 น. คำถามคือ: พวกเขายังคงบินขึ้นเหนือเพื่อพยายามยับยั้งเครื่องบินไอพ่นสี่ลำสุดท้ายที่ถูกจี้หรือไม่? ระยะทางเพียง 129 ไมล์
คณะกรรมาธิการอิสระอยู่ในฐานะที่ต้องการคำตอบ และอื่นๆ อีกมากมาย มีอาวุธใด ๆ ที่ได้รับการกู้คืนจากเครื่องบินที่ตกทั้งสี่ลำหรือไม่? ถ้าไม่เช่นนั้น เหตุใดคณะกรรมการจึงควรถือว่ามีดที่มีขนาดน้อยกว่าสี่นิ้ว คำอธิบายนี้ถูกใช้ซ้ำๆ ในการพิจารณาของคณะกรรมาธิการด้านความปลอดภัยในการบิน จำรายงานแรกของสายการบินว่างานทั้งหมดถูกดึงออกด้วยเครื่องตัดกล่องหรือไม่? อันที่จริง ผู้ตรวจสอบของคณะกรรมการพบว่ามีการรายงานเครื่องตัดกล่องบนเครื่องบินเพียงลำเดียว ในกรณีใด ๆ เครื่องตัดกล่องถือเป็นมีดโกนตรงและผิดกฎหมายเสมอ ดังนั้นสายการบินจึงเปลี่ยนเรื่องราวของพวกเขาและผลิตมีดเปิดแบบ snap-open ที่มีขนาดน้อยกว่าสี่นิ้วในการพิจารณาคดี อาวุธนี้อยู่ในแนวทางความปลอดภัยการบินก่อน 9/11 อย่างสะดวกสบาย
แต่ระเบิด? กระบองหรือสเปรย์พริกไทย? หน้ากากป้องกันแก๊สพิษ? เอฟบีไอ ทิ้งเงื่อนงำว่าผู้จี้เครื่องบินมีหน้ากากในการพบปะกับโฟร์มัมส์จากนิวเจอร์ซีย์ ซึ่งเป็นหญิงม่าย 9/11 ที่รวมตัวกันเป็นคณะกรรมการอิสระนี้
คุณแม่ต้องการทราบว่าผู้ตรวจสอบได้ตรวจสอบแล้วว่านักบินถูกปิดการใช้งานจริงหรือไม่ เมื่อคิดว่านักบินแปดคน สี่คนเคยเป็นทหารมาก่อน บางคนมีประสบการณ์การต่อสู้ในเวียดนาม และทุกคนมีรูปร่างที่ยอดเยี่ยม สามารถถูกปราบได้โดยไม่มีการต่อสู้หรือมากเท่าที่เสียงจะขยายจินตนาการออกไป แม้แต่การให้เครดิตผู้ก่อการร้ายสำหรับการทำสงครามที่มีระเบียบวินัยทางทหาร ก็เป็นเรื่องยากที่ทุกอย่างจะดำเนินไปอย่างถูกต้องในการต่อสู้สี่ครั้ง
ครอบครัวและคนอเมริกันควรทราบหรือไม่ว่ารัฐบาลของเราได้ดำเนินการเพื่อป้องกันการโจมตีครั้งที่สองที่วางแผนไว้สำหรับศูนย์บัญชาการและควบคุมในวอชิงตันหรือไม่
เมโลดี้ โฮเมอร์เป็นม่ายสาวอีกคนหนึ่งของนักบินเหตุการณ์ 9/11 สามีของเธอ เลอรอย โฮเมอร์ อดีตนักบินที่มีกล้ามเป็นมัดของกองทัพอากาศ เป็นเจ้าหน้าที่คนแรกของเที่ยวบิน 93 ของยูไนเต็ด เรื่องราวที่นำโดยผู้โดยสารผู้กล้าหาญของยูไนเต็ดที่บุกเข้ามาในห้องนักบินและดิ้นรนต่อสู้กับผู้ก่อการร้าย ไม่น่าเชื่อสำหรับเมโลดี้ โฮเมอร์หรือแซนดี้ ดาห์ล ภรรยาม่ายของกัปตันเครื่องบิน เจสัน ดาห์ล คุณนายดาห์ลเป็นพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินที่ทำงานกับยูไนเต็ด และรู้จักรูปร่างของ 757 นั้นเหมือนกับหลังมือของเธอ
เราไม่สามารถจินตนาการได้ว่าผู้โดยสารสามารถเอาเกวียนออกจากท่าจอดเรือที่ล็อกไว้และผลักมันลงไปตามทางเดินเดียวแล้วยัดเข้าไปในห้องนักบินโดยมีชายฉกรรจ์และรุนแรงสี่คนอยู่หลังประตู นางโฮเมอร์กล่าว เธอเชื่อว่าสมาชิกในครอบครัวของเหยื่อผู้เคราะห์ร้ายที่ละเมิดข้อตกลงการรักษาความลับและตีความเสียงที่พวกเขาได้ยินจากเทปห้องนักบินตีความความแตกแยกของจีนอย่างผิด ๆ เมื่อเครื่องบินไปไม่ถูกทาง จีนก็ตกลงมา
ตอนนี้ การตัดการเชื่อมต่อที่น่ารำคาญที่สุด: F.A.A. และนอแรดมีเวลาอย่างน้อย 42 นาทีในการตัดสินใจว่าจะทำอย่างไรกับเที่ยวบิน 93 เกิดอะไรขึ้นจริงๆ?
เมื่อเวลา 9:30 น. หกนาทีหลังจากได้รับคำสั่งจากนอแรด เอฟ-16 สามลำก็อยู่ในอากาศ ตามไทม์ไลน์ของนอแรด ในตอนแรก เครื่องบินถูกนำไปยังนิวยอร์กและอาจถึง 600 ไมล์ต่อชั่วโมงภายในสองนาที พล.ต. ไมค์ เจ. เฮาเกน ผู้ช่วยนายพลของกองกำลังรักษาดินแดนแห่งชาตินอร์ทดาโคตากล่าว เมื่อเห็นได้ชัดว่าภารกิจฆ่าตัวตายในนิวยอร์กสำเร็จแล้ว นักสู้ที่มีฐานอยู่ในเวอร์จิเนียก็ได้รับเป้าหมายการบินใหม่: สนามบินแห่งชาติโรนัลด์ เรแกน วอชิงตัน นักบินได้ยินเสียงดังกึกก้องเหนือช่องสัญญาณของเครื่องบิน ซึ่งเป็นรหัสที่บ่งชี้ว่าเกือบจะถึงฐานรากในยามฉุกเฉินในช่วงสงคราม นายพล Haugen กล่าวว่า F-16 ถูกขอให้ยืนยันว่าเพนตากอนถูกไฟไหม้ นักบินนำดูถูกและตรวจสอบว่าแย่ที่สุด
จากนั้นนักบินก็ได้รับคำสั่งที่เหนือจริงที่สุดในตอนเช้าจากเสียงที่ระบุตัวเองว่าเป็นตัวแทนของหน่วยสืบราชการลับ ตามคำพูดของนายพล Haugen เสียงกล่าวว่า: ฉันต้องการให้คุณปกป้องทำเนียบขาวในทุกวิถีทาง
ในช่วงเวลานั้น รองประธานาธิบดีริชาร์ด เชนีย์ได้โทรหาประธานาธิบดีจอร์จ ดับเบิลยู บุช เพื่อกระตุ้นให้เขาออกคำสั่งให้ยิงเครื่องบินโดยสารเชิงพาณิชย์อื่นๆ ที่ควบคุมโดยผู้จี้เครื่องบิน ในหนังสือของ Bob Woodward เรื่อง Bush at War เวลาของการโทรของ Mr. Cheney เกิดขึ้นก่อนเวลา 10.00 น. รองประธานาธิบดีอธิบายให้ประธานาธิบดีฟังว่าเครื่องบินโดยสารที่ถูกจี้เป็นอาวุธ แม้ว่าเครื่องบินโดยสารจะเต็มไปด้วยพลเรือน นายเชนีย์ก็ยืนกรานว่า การให้นักบินรบอเมริกันมีอำนาจในการยิงเครื่องบินนั้นเป็นคำตอบเดียวในทางปฏิบัติ
ประธานาธิบดีตอบตามที่คุณวูดวาร์ด คุณเดิมพัน
เจ้าหน้าที่กลาโหมบอกกับซีเอ็นเอ็นเมื่อวันที่ 16 กันยายน พ.ศ. 2544 ว่านายบุชไม่ได้อนุญาตให้กระทรวงกลาโหมยิงเครื่องบินโดยสารลำหนึ่งตกจนกว่าเพนตากอนจะถูกโจมตี
เกิดอะไรขึ้นในช่วงเวลาระหว่างเวลาก่อน 10.00 น. ถึง 10:03 น. (หรือ 10:06 หรือ 10:07) เมื่อถึงจุดหนึ่ง เครื่องบินไอพ่นของ United ตกในทุ่งในรัฐเพนซิลเวเนีย ประธานาธิบดีปฏิบัติตามคำแนะนำของนายเชนีย์และสั่งการให้ขีปนาวุธอากาศทำลายล้างครั้งสุดท้ายที่อาจทำลายล้างได้มากที่สุดก่อนที่จะไปถึงศาลากลางหรือไม่? คุณเชนีย์ปฏิบัติตามข้อตกลงของประธานาธิบดีหรือไม่? เครื่องบินรบสหรัฐยิงเที่ยวบิน 93 หรือไม่? และทำไมความลับทั้งหมดที่อยู่รอบเที่ยวบินสุดท้ายนั้น?
เมโลดี้ โฮเมอร์ ภรรยาของเจ้าหน้าที่คนแรกของเที่ยวบิน 93 อยู่ที่บ้านในเมืองมาร์ลตัน รัฐนิวเจอร์ซี ในเช้าวันที่ 11 กันยายนกับลูกวัย 10 เดือนของพวกเขา ภายในไม่กี่นาทีหลังจากที่เห็นเครื่องบินลำที่สองกลายเป็นลูกไฟ นางสาวโฮเมอร์ได้โทรหาศูนย์ปฏิบัติการการบินที่ท่าอากาศยานนานาชาติจอห์น เอฟ. เคนเนดี ซึ่งคอยติดตามนักบินทั้งหมดที่อยู่ในนิวยอร์ก เธอได้รับแจ้งว่าเที่ยวบินของสามีของเธอสบายดี
ไม่ว่าเครื่องบินของสามีฉันจะถูกยิงหรือไม่ก็ตาม นางโฮเมอร์ผู้เป็นม่ายกล่าวว่า ส่วนที่โกรธที่สุดคือการอ่านว่าประธานาธิบดีจัดการกับเรื่องนี้อย่างไร
นายบุชได้รับแจ้ง 14 นาทีหลังจากการโจมตีครั้งแรก เวลา 9.00 น. เมื่อเขามาถึงโรงเรียนประถมศึกษาแห่งหนึ่งในเมืองซาราโซตา รัฐฟลอริดา เขาเข้าไปในห้องส่วนตัวและคุยโทรศัพท์กับคอนโดลีซซา ไรซ์ ที่ปรึกษาด้านความมั่นคงแห่งชาติ และเหลือบมอง ทีวีในห้อง เสียงนุ่มๆ ของนางโฮเมอร์สั่นเครือเมื่อเธออธิบายปฏิกิริยาของเขา: ฉันไม่สามารถเข้าใจสิ่งที่บุชพูดเมื่อเขาถูกเรียกเกี่ยวกับเครื่องบินลำแรกที่พุ่งชนหอคอย: 'นั่นเป็นนักบินที่แย่' ทำไมคนบนถนนถึงคิดทันที เป็นผู้ก่อการร้ายจี้ แต่ประธานาธิบดีของเราไม่รู้? เหตุใดจึงใช้เวลานานมากในการลงจอดเครื่องบินพลเรือนทั้งหมด ในช่วงเวลาระหว่างที่เครื่องบินของสามีฉันขึ้นเครื่อง [เวลา 8:41 น.] และเมื่อเครื่องบินลำที่ 2 ตกที่นิวยอร์ก [9:02 น.] พวกเขาสามารถกลับไปสนามบินได้
อันที่จริง นักบินของเที่ยวบิน 93 นั้นไม่ค่อยมีใครพูดถึงในรายงานข่าว มีเพียงผู้โดยสาร 40 คนเท่านั้น และนางโฮเมอร์บอกว่าเจ็บ สามีของฉันต่อสู้เพื่อประเทศของเขาในสงครามอ่าวเปอร์เซีย และเขาจะได้เห็นบทบาทของเขาในวันนั้นเหมือนกับการต่อสู้เพื่อประเทศของเขา เป็นความเชื่อของฉัน โดยอิงจากสิ่งที่ฉันได้รับการบอกเล่าจากผู้คนในสังกัดกองทัพอากาศ ว่านักบินอย่างน้อยหนึ่งคนมีส่วนอย่างมากในผลลัพธ์ของเที่ยวบินนั้น ฉันเชื่อว่าผู้จี้เครื่องบินอาจถอดมันออก แต่ขัดขวางแรงผลักดันของเครื่องบินเพื่อไม่ให้ไปถึงศาลากลางหรือทำเนียบขาว - นั่นคือหนึ่งในนักบิน
ต่อมา Melody LeRoy ได้เรียนรู้จากสมาชิกของกองทัพอากาศซึ่งทำงานร่วมกับสามีของเธอว่าเมื่อสองสามสัปดาห์ก่อนเกิดเหตุ พวกเขาทั้งหมดนั่งคุยกันและพูดคุยเกี่ยวกับข่าวกรองที่กรองผ่านกองทัพว่าจะมีเรื่องใหญ่เกิดขึ้น เธอพูดขณะที่กลืนสะอื้นไห้ เป็นการยากที่จะแก้ตัว
จอห์น เลห์แมน อดีตเลขาธิการกองทัพเรือและหนึ่งในเจ้าหน้าที่สอบสวนที่กระตือรือร้นที่สุดในบรรดากรรมการ ได้รับการบอกเล่าถึงประเด็นบางประการที่หยิบยกขึ้นมาในบทความนี้ นี่เป็นคำถามที่ถูกต้องอย่างแน่นอน เขากล่าว เราต้องรวมรายละเอียดทั้งหมดเหล่านี้เข้าด้วยกันแล้วหาว่ามีอะไรผิดพลาด ใครไม่ได้ทำงานของพวกเขา? ไม่ใช่แค่สิ่งที่ผิดปกติกับระบบที่มีอยู่ แต่ของมนุษย์ด้วย
หลังจากเฝ้าดู 14 เดือนในขณะที่คณะกรรมาธิการได้เจรจาอย่างสุภาพกับทำเนียบขาวที่ใช้อุบายที่รู้จักทุกอย่างและคิดค้นวิธีใหม่ ๆ เพื่อหลบเลี่ยง ระงับ และเล่นจ๊ะเอ๋กับคณะกรรมาธิการ โฟร์มัมส์และคณะกรรมการกำกับครอบครัวของพวกเขารู้สึกหงุดหงิดแทบถึงจุดเดือด .
ใครจะเป็นผู้พิจารณาความล้มเหลวของนโยบายและความล้มเหลวของการเป็นผู้นำอย่างถี่ถ้วนเป็นเวลานาน? ดูเหมือนว่าสมาชิกบางคนของคณะกรรมการ 9/11 กำลังมุ่งหน้าไป เจมี่ โกเรลิค สมาชิกคณะกรรมาธิการ ซึ่งจบลงหลังจากการพิจารณาสองวันในเดือนมกราคม เธอรู้สึกทึ่งและตกใจกับทุกหน่วยงานกำหนดความรับผิดชอบโดยละเว้นส่วนที่ยากออกไป เธอโจมตี F.A.A. เพื่อหลบเลี่ยงความรับผิดชอบใด ๆ ในการป้องกันการก่อการร้าย เราเห็นทัศนคติเดียวกันนี้ในเอฟบีไอ และซีไอเอ- ไม่ใช้สามัญสำนึกในการประเมินภารกิจและพูดว่าอะไรใช้ได้ผลและไม่ได้ผล
ในที่สุด นางสาวโกเรลิคได้ถามคำถามที่ตรงประเด็นกับเจมส์ ลอย รองเลขาธิการกระทรวงความมั่นคงแห่งมาตุภูมิ ข้าราชการ Brobdingnagian อันกว้างใหญ่ ซึ่งตอนนี้ฟาดฟันหน่วยงานรัฐบาลกลาง 22 แห่งที่ไม่ได้พูดคุยกันก่อนการโจมตีของผู้ก่อการร้าย
ใครเป็นผู้รับผิดชอบในการขับเคลื่อนกลยุทธ์เพื่อเอาชนะอัลกออิดะห์และทำให้ผู้คนต้องรับผิดชอบในการดำเนินการดังกล่าว? คุณโกเรลิคเรียกร้อง
ประธานคือผู้ชายคนนั้น นายลอยกล่าว และคนถัดจากประธานาธิบดีซึ่งเป็นที่ปรึกษาความมั่นคงแห่งชาติ
หญิงม่ายโกรธที่ดร. ไรซ์ได้รับอนุญาตให้สัมภาษณ์เป็นการส่วนตัวและไม่ได้ตกลงหรือได้รับหมายศาลเพื่อให้คำให้การแก่เธอภายใต้คำสาบานต่อหน้าคนอเมริกัน
เมื่อทอม คีน ประธานคณะกรรมาธิการ 9/11 ประเมินอย่างมีสติเมื่อเดือนธันวาคมปีที่แล้วว่าการโจมตี 9/11 สามารถป้องกันได้ ทำเนียบขาวของบุชเห็นว่าคณะกรรมการพรรคสองฝ่ายหมุนออกจากการควบคุม ในการสัมภาษณ์เพื่อควบคุมความเสียหายของประธานาธิบดีกับทิม รัสเซิร์ต ของเอ็นบีซี เมื่อสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา นายบุชยังไม่เต็มใจที่จะส่งคำถามโดยคณะกรรมาธิการ 9/11 บางทีอาจจะเป็นท่าทางการเจรจาของเขา
ถามว่าทำไมเขาถึงแต่งตั้งคณะกรรมาธิการอีกคนหนึ่ง - ภารกิจนี้เพื่อระงับความโกลาหลว่าทำไมเราโจมตีอิรักเพื่อช่วยตัวเองให้รอดพ้นจาก WMD ในตำนานของซัดดัม - ประธานาธิบดีกล่าวว่านี่คือรูปลักษณ์เชิงกลยุทธ์ซึ่งเป็นภาพรวมเกี่ยวกับการรวบรวมข่าวกรอง ความสามารถของสหรัฐอเมริกา …. สภาคองเกรสมีความสามารถที่จะพิจารณาการรวบรวมข่าวกรองโดยไม่เปิดเผยความลับของรัฐ และผมตั้งตารอการสืบสวนและการตรวจสอบทั้งหมด
สภาคองเกรสได้ให้ภาพรวมแก่เขาในรายงานความยาว 900 หน้าของสภาร่วมและวุฒิสภาที่ไต่สวนกรณีข่าวกรองล้มเหลวก่อน 9/11 แต่ฝ่ายบริหารของบุชไม่ได้มองว่าตนไม่ต้องการเห็นอะไร
เป็นเรื่องที่เข้าใจยากว่าทำไมรัฐบาลนี้ปฏิเสธที่จะดำเนินการตามแนวทางอย่างจริงจังซึ่งการสอบสวนของเราพัฒนาขึ้น ทำให้วุฒิสมาชิกบ็อบ เกรแฮม ซึ่งเคยเป็นประธานร่วมของการไต่สวนซึ่งสิ้นสุดในปี 2546 ทำเนียบขาวของบุชได้ละเลยทั้งหมดยกเว้นหนึ่งหรือสอง ข้อเสนอแนะเร่งด่วน 19 ข้อของการสอบสวนร่วมกันเพื่อให้ประเทศปลอดภัยจากการโจมตีของผู้ก่อการร้ายครั้งต่อไป ทำเนียบขาวยังอนุญาตให้มีการเซ็นเซอร์รายงานสุดท้ายของการสอบสวนส่วนใหญ่ (แก้ไข) โดยอ้างว่ามีความมั่นคงของชาติ ดังนั้นแม้แต่สมาชิกบางคนของคณะกรรมการ 9/11 ในปัจจุบันซึ่งได้รับมอบอำนาจให้สร้างงานของคณะกรรมการรัฐสภาก็ทำไม่ได้ อ่านหลักฐาน
วุฒิสมาชิก Graham พูดจาโผงผาง มันไร้สาระ
