03 กันยายน 2020 บรันเดนบูร์ก Grünheide: Elon Musk หัวหน้าของ Tesla ยืนหัวเราะข้างนักข่าวที่ไซต์ก่อสร้างโรงงาน Tesla Gigafactory (ภาพถ่ายโดย Patrick Pleul / พันธมิตรรูปภาพผ่าน Getty Images)Patrick Pleul / พันธมิตรรูปภาพผ่าน Getty Images เมื่อเดือนตุลาคมที่ผ่านมา Tesla ได้เปิดตัวซอฟต์แวร์ Autopilot Full Self-Driving (FSD) รุ่นเบต้า (เวอร์ชัน 8.2) ให้กับกลุ่มเจ้าของ Tesla กลุ่มเล็กๆ ในสหรัฐอเมริกา ได้แรงหนุนจากอุปสงค์ที่สูงเกินคาดในช่วงสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา อีลอน มัสก์ กล่าวว่าบริษัทของเขาจะทำให้ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่พร้อมให้บริการแก่ลูกค้ามากขึ้น
เจ้าของ Tesla หลายคนมีความหวังสูงสำหรับ FSD ใหม่หรือที่เรียกว่า City Streets ซึ่งเป็นส่วนเสริมราคา 10,000 ดอลลาร์ พวกเขากำลังใช้ซอฟต์แวร์เพื่อบรรลุความเป็นอิสระระดับ 3 ตามที่กำหนดโดย Society of Automotive Engineers (SAE) ซึ่งไม่ต้องการให้คนขับตื่นตัวตลอดเวลา
น่าเสียดายที่สิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้น ตามที่ Tesla เพิ่งบอกกับ California DMV เวอร์ชันสุดท้ายของ City Streets จะยังคงอยู่ที่การขับขี่กึ่งอัตโนมัติระดับ 2
City Streets ยังคงหยั่งรากรถอย่างแน่นหนาในความสามารถ SAE ระดับ 2 และไม่ได้ทำให้เป็นอิสระภายใต้คำจำกัดความของ DMV เทสลากล่าวในจดหมายถึง DMV ที่ผู้ใช้ Twitter สังเกตเห็นเป็นครั้งแรก @GreenTheOnly .
ความสามารถของ City Streets ที่เกี่ยวกับภารกิจย่อยของการตรวจจับวัตถุและเหตุการณ์และการตอบสนอง (OEDR) นั้นมีจำกัด เนื่องจากมีสถานการณ์และเหตุการณ์ที่ระบบไม่สามารถรับรู้หรือตอบสนองได้ ผู้ผลิต EV อธิบาย คุณลักษณะนี้ไม่ได้ออกแบบมาให้ผู้ขับขี่สามารถพึ่งพาการแจ้งเตือนเพื่อดึงความสนใจไปยังสถานการณ์ที่ต้องการการตอบสนอง มีบางสถานการณ์หรือสถานการณ์ที่จำเป็นต้องมีการแทรกแซงจากคนขับ แต่ระบบจะไม่แจ้งเตือนคนขับ
ดังนั้น การเปิดตัว City Streets ขั้นสุดท้ายจะยังคงเป็น SAE ระดับ 2 ซึ่งเป็นคุณลักษณะช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง
SAE กำหนด หกระดับ ของการขับขี่อัตโนมัติตั้งแต่ระดับ 0 (แบบแมนนวล) ถึงระดับ 5 (แบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบ) มาตรฐานเหล่านี้ได้รับการรับรองโดยกระทรวงคมนาคมของสหรัฐอเมริกา
ซอฟต์แวร์คู่แข่งของ Tesla FSD เช่น Super Cruise ของ General Motors และ Co-Pilot360 ADAS ของ Ford ก็เป็นโปรแกรมขับขี่อัตโนมัติระดับ 2 เช่นกัน ซอฟต์แวร์ช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูงหรือ ADAS เหล่านี้มีความแตกต่างโดยพื้นฐานจากระบบขับเคลื่อนด้วยตนเองที่แท้จริงซึ่งพัฒนาโดยบริษัทต่างๆ เช่น Waymo และ Zoox
ตัวอย่างเช่น Waymo ได้รับเอกราชระดับ 4 ซึ่งสามารถทำงานได้โดยไม่ต้องมีปฏิสัมพันธ์กับมนุษย์ ในสถานการณ์ส่วนใหญ่ . (มนุษย์ยังคงมีทางเลือกในการแทนที่ด้วยตนเอง) ในการให้สัมภาษณ์เมื่อเดือนมกราคม John Krafcik ซีอีโอของ Waymo กล่าวว่า FSD ของ Tesla จะไม่มีวันบรรลุความสามารถในการขับเคลื่อนด้วยตนเองได้อย่างเต็มที่ เป็นความเข้าใจผิดที่ว่าคุณสามารถพัฒนาระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ต่อไปได้ จนกระทั่งวันหนึ่งคุณสามารถกระโดดไปยังระบบขับขี่อัตโนมัติเต็มรูปแบบได้อย่างน่าอัศจรรย์ กล่าว . (มัสค์ตอบว่าเทสลามีเทคโนโลยี AI ที่ดีกว่าและมีเงินมากขึ้น)
เป้าหมายสูงสุดของเทสลาคือความเป็นอิสระระดับ 5 Musk กล่าวในการประชุม AI เมื่อฤดูร้อนปีที่แล้วว่า เอกราชระดับ 5 จะเกิดขึ้นเร็วมาก
ถึงกระนั้น เขารู้อย่างแน่นอนว่า FSD ในปัจจุบันยังไม่ค่อยสมกับชื่อของมันคำว่า 'เบต้า' ใช้เพื่อลดความพึงพอใจในการใช้งานและตั้งความคาดหวังอย่างเหมาะสม เขาเตือนในทวีตเมื่อวันอาทิตย์หลังจากประกาศขยายการเข้าถึงซอฟต์แวร์
ความพร้อมใช้งานแตกต่างกันไปตามภูมิภาคเนื่องจากความล่าช้าในการอนุมัติด้านกฎระเบียบและ/หรือการพัฒนาและทดสอบภายในของ Tesla
หมายเหตุ: word Beta ใช้เพื่อลดความพึงพอใจในการใช้งาน & ตั้งความคาดหวังอย่างเหมาะสม ซอฟต์แวร์ทั้งหมดได้รับการทดสอบภายในครั้งแรกโดยทีมการจำลองของเทสลาและไดรฟ์ QA
— อีลอน มัสก์ (@elonmusk) 6 มีนาคม 2564
ข่าวดีก็คือ Tesla วางแผนที่จะพัฒนาระดับ 3 หรือความสามารถในการขับขี่อัตโนมัติขั้นสูงในซอฟต์แวร์ตัวต่อไป การพัฒนาฟีเจอร์อิสระอย่างแท้จริงของเทสลา (SAE ระดับ 3 ขึ้นไป) จะเป็นไปตามกระบวนการทำซ้ำของเรา (การพัฒนา การตรวจสอบ การเปิดตัวก่อนกำหนด ฯลฯ) และฟีเจอร์ดังกล่าวจะไม่เผยแพร่ต่อสาธารณชนทั่วไปจนกว่าเราจะตรวจสอบความถูกต้องครบถ้วนและได้รับตามที่จำเป็น ใบอนุญาตหรือการอนุมัติด้านกฎระเบียบ บริษัท กล่าวในเอกสาร DMV
