เมื่อนิสัยการขับรถเปลี่ยนไป กฎหมายก็ทำงานเพื่อให้ทัน

TRENTON – หากดูเหมือนว่าผู้คนจะใช้เวลาอยู่หลังพวงมาลัยมากขึ้นเพื่อทำงานอื่นนอกเหนือจากการขับรถ – ทำงาน, ส่งข้อความ – ก็น่าประหลาดใจเล็กน้อยที่มีการออกกฎหมายเพิ่มเติมเพื่อแก้ไขปัญหาดังกล่าว

สภานิติบัญญัติผ่านร่างกฎหมายใบขับขี่ที่สำเร็จการศึกษา (GDL) ฉบับปรับปรุง หลังจากที่คณะกรรมการการขนส่งแต่ละแห่งออกใบอนุญาตเมื่อปลายปีที่แล้ว การแก้ไขได้รับแรงหนุนจากจำนวนอุบัติเหตุที่สูงผิดปกติจากผู้ขับขี่วัยรุ่น และใบเรียกเก็บเงินก็ผ่านพ้นไปเมื่อสัปดาห์ที่แล้วขณะที่เซสชั่นใกล้จะสิ้นสุดลง

ในเรื่องที่เกี่ยวข้อง นับตั้งแต่มีการบังคับใช้ในปี 2552 ผู้ปกครองบางคนได้ร้องเรียนเกี่ยวกับกฎหมายที่เรียกว่า Kyleigh's Law ซึ่งกำหนดให้ผู้ขับขี่รุ่นเยาว์ต้องติดสติกเกอร์บนป้ายทะเบียนรถ โดยพื้นฐานแล้วการบอกโลกว่ามีผู้ขับขี่รถรุ่นเยาว์อยู่ในรถ . กฎหมายนี้ตั้งชื่อตามนักเรียนมัธยมปลายอายุ 16 ปีที่เสียชีวิตในปี 2549 ขณะนั่งในรถที่ขับโดยวัยรุ่นที่มีใบอนุญาตทดลองขับ

จากนั้นมีกฎหมาย Move Over ซึ่งจะทำให้เป็นความผิดที่สามารถซื้อตั๋วได้ หากผู้ขับขี่ไม่หลบเลี่ยงรถที่วิ่งสวนมาซึ่งมีไฟกระพริบ เช่น รถบรรทุกพ่วงหรือรถบำรุงรักษาทางหลวง กฎหมายดังกล่าวผ่านสภาด้วยคะแนนเสียง 51-16

ในระดับรัฐบาลกลาง คณะกรรมการความปลอดภัยในการขนส่งแห่งชาติได้เรียกร้องให้ทุกรัฐใช้คำสั่งห้ามค้าส่งในการส่งข้อความและแม้แต่อุปกรณ์โทรศัพท์มือถือแบบแฮนด์ฟรีในรถยนต์ หลังจากเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงหลายครั้ง

กฎหมายที่นำมาใช้หรือเสนอเหล่านี้ทั้งหมดเป็นภาพสะท้อนของธรรมชาติที่กำลังพัฒนา ไม่ว่าจะดีขึ้นหรือแย่ลง พฤติกรรมของผู้ขับหลังพวงมาลัย

ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่ารากฐานของพฤติกรรมของผู้ขับขี่คือการตัดสินใจของผู้ขับขี่รถยนต์ที่ต้องการใช้ชีวิตประจำวันให้เกิดประโยชน์สูงสุด และผู้ที่บางครั้งไม่ใส่ใจกับสิ่งที่เกิดขึ้นรอบตัวพวกเขาเท่าที่ควร

Pam Fischer ซึ่งดำรงตำแหน่งผู้อำนวยการด้านความปลอดภัยบนทางหลวงของรัฐบาล Jon Corzine และปัจจุบันเป็นหัวหน้ากลุ่มแนวร่วม New Jersey Safe Teen Driving Coalition กล่าวว่าในช่วงเวลาของเธอมีกิจกรรมมากมาย โดยเน้นที่ไม่เพียงแต่ทำให้การขับขี่ปลอดภัยขึ้นเท่านั้น แต่ ยังปรับปรุงสภาพสำหรับคนเดินถนนและนักปั่นจักรยานอีกด้วย

แรงผลักดันส่วนใหญ่ยังคงดำเนินต่อไป และเธอเชื่อว่าสิ่งนี้เกี่ยวข้องกับทัศนคติที่เปลี่ยนแปลงไปมากมาย

เราอาศัยอยู่ในชานเมือง เราไม่ได้เดินเหมือนเคยเธอกล่าว เราใช้เวลามากมายในรถของเรา คนมองว่าเสียเวลาหาอย่างอื่นทำ (ระหว่างขับรถจากที่หนึ่งไปอีกที่หนึ่ง) เราไม่ได้ใส่ใจกับการขับขี่มากนัก เราไม่สุภาพเท่า มีการเปลี่ยนแปลงทางวัฒนธรรม

สถาบันการขนส่งแห่งเท็กซัสระบุทางเดินหลายแห่งในรัฐนิวเจอร์ซีย์ซึ่งเรียกว่าไม่น่าเชื่อถืออย่างน่าเชื่อถือเนื่องจากมีอัตราความแออัดสูง ถนนที่ระบุในรายงานเส้นทางเดินรถที่คับคั่งในปี 2554 ของ TTI ได้แก่ รัฐ 80, เส้นทาง 22, Garden State Parkway และ Interstate 95 เป็นต้น

ฟิสเชอร์ชี้ให้เห็นว่ามีหลายวิธีที่จะทำให้ฟุ้งซ่าน นำไปสู่นิสัยการขับขี่ที่ไม่ดี ซึ่งความปลอดภัยและการเชื่อฟังกลายเป็นเบาะหลังที่เป็นที่เลื่องลือ

มีเทคโนโลยีมากมายในการกำจัดของเรา เธอกล่าว

เธอกล่าวว่าหนึ่งในลำดับความสำคัญที่กำหนดไว้ในปี 2550 เมื่อมีการจัดตั้งกองกำลังเฉพาะกิจคือการปรับปรุงความปลอดภัยในการขับขี่ของวัยรุ่น

อุบัติเหตุทางรถยนต์ยังคงเป็นสาเหตุการเสียชีวิตอันดับต้นๆ ของวัยรุ่น เธอกล่าว ด้วยเหตุนี้ กฎหมายที่เกี่ยวข้องกับใบขับขี่ที่สำเร็จการศึกษาจึงได้รับการแก้ไขเมื่อเวลาผ่านไป และเพิ่งได้รับการปรับแต่งในรูปแบบของร่างพระราชบัญญัติที่ได้รับการสนับสนุนจาก Assemblyman John Wisniewski (D-19) ของ Sayreville

ร่างกฎหมาย A3309 และใบเรียกเก็บเงินร่วมในวุฒิสภา (S3058) กำหนดให้วัยรุ่นภายใต้การดูแลขับรถเป็นเวลาหนึ่งปีแทนที่จะเป็นหกเดือน และกำหนดให้ผู้ปกครองและวัยรุ่นต้องเข้าชั้นเรียนปฐมนิเทศเพื่อช่วยให้พวกเขาได้รับ ความเข้าใจที่ดีขึ้น

AAA Clubs of New Jersey สนับสนุนการเปลี่ยนแปลงในกฎหมายที่เพิ่งผ่าน

ครั้งแล้วครั้งเล่าที่การศึกษาของ AAA พบว่าผู้ปกครองกำลังมองหาเครื่องมือที่จะทำให้พวกเขามีครูที่ดีขึ้นในช่วงนี้ของชีวิตวัยรุ่น Cathleen Lewis โฆษกของ AAA New Jersey Automobile Club กล่าว A3309/S3058 มอบแหล่งข้อมูลเหล่านี้แก่พวกเขา ผ่านการปฐมนิเทศเพื่อตอบคำถามที่ผู้ปกครองอาจมี

ในขั้นต้น AAA แสดงความกังวลเกี่ยวกับการจัดหาทางเลือกออนไลน์ โดยต้องการให้วัยรุ่นและผู้ปกครองเข้าร่วมการปฐมนิเทศทางร่างกาย อย่างไรก็ตาม ลูอิสกล่าวว่าการให้ข้อมูลในทางใดทางหนึ่ง รูปทรงหรือรูปแบบนั้นดีกว่าการไม่มีอะไรเลย

อย่างไรก็ตาม ลูอิสกล่าวว่า AAA สนับสนุนอย่างยิ่งให้ผู้ปกครองและวัยรุ่นมาร่วมงานปฐมนิเทศ

ฟิสเชอร์กล่าวว่ามันอยู่ในกลุ่มประชากรวัยรุ่นซึ่งการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมการขับขี่นั้นเปิดเผยโดยเฉพาะ ต่างจากคนรุ่นก่อน ๆ วัยรุ่นมีความคล่องตัวมากกว่า หลายคนมียานพาหนะส่วนตัว

ส่วนใหญ่ไม่มีรถของตัวเองหรือพร้อมสำหรับการเข้าถึงรถครอบครัว Fischer กล่าว

ทัศนคติเกี่ยวกับการขับขี่เปลี่ยนไป แทนที่จะใช้เพื่อเดินทางไปและกลับจากจุดหมายปลายทาง ฟิสเชอร์กล่าวว่าทัศนคติในตอนนี้คือวิธีที่เราสามารถใช้เวลาของเราให้ดีขึ้นได้

มันกลายเป็นส่วนต่อขยายของบ้านหรือที่ทำงานของคุณ

การสังเกตดังกล่าวได้รับการสนับสนุนอย่างแน่นอน เนื่องจากบทความล่าสุดจาก Associated Press แสดงให้เห็นว่าผู้คนใช้โทรศัพท์มือถือของตนขณะขับรถเพื่อทำธุรกิจอย่างไร

ฟิสเชอร์กล่าวว่าสำหรับความไม่สมบูรณ์ทั้งหมดของพวกเขา กฎหมายใบขับขี่ที่สำเร็จการศึกษานั้นใช้งานได้ ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2544 การเสียชีวิตของวัยรุ่นจากการขับรถลดลงถึง 56 เปอร์เซ็นต์

กฎของ Kyleigh

ใบเรียกเก็บเงินฉบับหนึ่งซึ่งได้รับการสนับสนุนจาก Sen. Jennifer Beck (R-12) ของ Red Bank เรียกร้องให้ระงับกฎหมาย Kyleigh's Law เนื่องจากผู้ปกครองกลัวว่าสติกเกอร์จะถูกตรวจจับโดยนักล่าทางเพศที่อาจติดตามวัยรุ่น ร่างกฎหมายเรียกร้องให้เทคโนโลยีเข้ามาแทนที่สติ๊กเกอร์

ข้อกังวลที่ร้ายแรงได้รับการหยิบยกขึ้นมาจากพ่อแม่และผู้ปกครองของผู้รับใบอนุญาตเหล่านี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มีความหวาดกลัวว่าไม่เพียงแต่เจ้าหน้าที่บังคับใช้กฎหมายเท่านั้นที่สามารถระบุตัวเด็กได้ แต่ยังรวมถึงสมาชิกคนอื่นๆ ของประชาชนทั่วไป รวมถึงผู้ล่วงละเมิดทางเพศด้วย

ฟิสเชอร์กล่าวว่าความกลัวดังกล่าวขึ้นอยู่กับอารมณ์ทั้งหมด และเสริมว่าผู้ปกครองบางคนปฏิบัติต่อรถของพวกเขาเหมือนป้ายโฆษณาที่เคลื่อนไหวเพื่ออวดความสำเร็จของลูกๆ

เรากำลังโฆษณาบนรถของเราอย่างที่เราเป็นอยู่ เธอกล่าว นักล่าไม่ได้มองหาสติกเกอร์เล็กๆ น้อยๆ พวกเขามองหาผู้คน

สำนักงานอัยการสูงสุดของรัฐเมื่อฤดูใบไม้ผลิปีที่แล้วระบุในรายงานว่ามีเหตุการณ์หนึ่งที่คนขับรถซึ่งเป็นเด็กหญิงอายุ 17 ปีถูกกำหนดเป้าหมายเนื่องจากรูปลอก

ก้าวข้ามกฎหมาย

ในขณะที่กฎหมายการย้ายถิ่นฐานผ่านสภาอย่างสบายๆ มีผู้ร่างกฎหมายสองคนที่แสดงความสงสัยว่าการใช้จ่ายเงินบนป้ายที่แนะนำให้ผู้ขับขี่เคลียร์ทางสำหรับเหตุฉุกเฉินและยานพาหนะอื่นๆ จะมีประสิทธิภาพทั้งหมดหรือไม่

ร่างกฎหมายนี้ได้รับการปล่อยตัวจากคณะกรรมการ แต่สมาชิกคณะกรรมการสองคน – ส.ส. สก็อตต์ รัดเดอร์ (R-8) แห่งเมดฟอร์ด และสมาชิกสภาสกอตต์ รุมานา (อาร์-40) ของเวย์น งดออกเสียง ส่วนใหญ่เป็นเพราะค่าใช้จ่ายที่อาจเกิดขึ้นและไม่ทราบสาเหตุ และความไร้ประสิทธิภาพที่เป็นไปได้

Rudder กล่าวถึงค่าใช้จ่ายที่ไม่สามารถระบุได้ว่าเป็นเหตุผลหนึ่งในการลงคะแนนเสียงของเขาในการพิจารณาของคณะกรรมการเมื่อเร็ว ๆ นี้ แต่เขาเสริมว่า ฉันไม่แน่ใจว่าการลงชื่อสมัครใช้จะเปลี่ยนพฤติกรรม

Rumana ยังกล่าวอีกว่าต้องมีการสำรวจอีกวิธีหนึ่งเพื่อแก้ไขปัญหานี้

กฎหมายดังกล่าวมากขึ้น

กฎหมายของผู้ขับขี่อยู่ในสถานะของการพัฒนาเมื่อเทคโนโลยีและนิสัยส่วนตัวเปลี่ยนไป

ขณะที่สภานิติบัญญัติใหม่กำลังดำเนินไป ก็มีการออกกฎหมายเพิ่มเติมอยู่แล้ว ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วการนำร่างกฎหมายกลับมาใช้ใหม่ที่ไม่ได้ดำเนินการในช่วงก่อนหน้านั้น

เอส69, ได้รับการสนับสนุนจาก Sen. Richard Codey (D-27) จะเพิ่มค่าปรับสำหรับการใช้โทรศัพท์มือถือหรือส่งข้อความจาก 100 ดอลลาร์สำหรับความผิดครั้งแรกเป็น 200 ดอลลาร์สำหรับความผิดครั้งแรก 400 ดอลลาร์สำหรับความผิดครั้งที่สองและ 600 ดอลลาร์สำหรับความผิดครั้งที่สาม หรือมากกว่า.

เปิดตัวครั้งแรกในเดือนกรกฎาคม 2010 ข้อเสนอนี้ได้รับการแก้ไขและผ่านวุฒิสภา แต่รุ่นห้องล่าง A3154 ติดอยู่ในคณะกรรมการสภา