SANTIAGO, CHILE – 18 มกราคม: Jean-Eric Vergne แห่งฝรั่งเศสสำหรับทีม DS Automotive ขับรถระหว่าง E-Prix Antofagasta Minerals ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของรอบที่สามของ ABB FIA Formula E Championship เมื่อวันที่ 18 มกราคม 2020 ที่เมืองซานติอาโก ประเทศชิลีรูปภาพของ Marcelo Hernandez / Getty ต้นเดือนตุลาคม คลื่นกระแทกสั่นสะเทือนวงการยานยนต์และการแข่งรถ เมื่อบริษัทรถยนต์ขนาดใหญ่อีกแห่ง—คราวนี้ฮอนด้าประกาศว่ากำลังจะออกจาก Formula One ซึ่งเป็นกอริลลา 800 ปอนด์ของโลกการแข่งรถระดับนานาชาติ ทำไม? เช่น ฮอนด้าอธิบาย อุตสาหกรรมยานยนต์กำลังเผชิญกับการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ครั้งหนึ่งในหนึ่งร้อยปี และได้เข้าร่วมการอพยพย้ายไปยัง ZEV
Zero Emission Vehicles Racing มีไว้สำหรับธุรกิจรถยนต์เช่นเดียวกับ Space Race ของ NASA สำหรับอิเล็กทรอนิกส์: สถานที่สำหรับทดสอบนวัตกรรมภายใต้สภาวะการแข่งขันที่ท้าทายและคาดเดาไม่ได้มากที่สุด การเคลื่อนไหวที่มีพลังมหาศาลนี้สำหรับ ZEV โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ยานพาหนะไฟฟ้า (EV) ควบคู่ไปกับการเพิ่มขึ้นของ Formula E ที่พุ่งพรวด การแข่งขันระดับนานาชาติที่มีเฉพาะรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมด หลังจากผ่านไปเพียงสี่ฤดูกาล ตอนนี้ซีรีส์มี 12 ทีม ซึ่งมากกว่าซีรีส์ Formula One สองทีมซึ่งเพิ่งฉลองครบรอบ 50 ปี
Formula E คือห้องปฏิบัติการสมรรถนะสูงของเรา Tomasso Volpe ผู้อำนวยการ Nissan Global Motorsports ผู้ดูแลทีม Formula E ของ Nissan กล่าวกับ Braganca เรากำลังผลักดันเทคโนโลยีอย่างสูงสุด มีความเชื่อมโยงที่ชัดเจนระหว่างการแข่งรถและนวัตกรรมในรถยนต์ไฟฟ้า
ย้อนกลับไปในปี 2014 ผู้เชี่ยวชาญบางคนให้ความสำคัญกับ Formula E อย่างจริงจังเมื่อทีมเริ่มแข่ง ก่อนที่บางครั้งฝูงชนจะสับสนในกรุงปักกิ่ง บัวโนสไอเรส ลองบีช โมนาโก มอสโก เบอร์ลิน ลอนดอน และเมืองอื่นๆ แต่ละทีมส่งคนขับสองคนและรถแข่งไฟฟ้ามาตรฐานสี่คัน คนขับเปลี่ยนรถไปครึ่งทางของการแข่งขัน หวังว่าก่อนที่รถคันแรกจะหมด กฎแปลก ๆ เหล่านั้นเปลี่ยนไป โดยแทนที่ด้วยรถยนต์หนึ่งคันต่อผู้ขับขี่และการออกแบบแบบเปิด หมายความว่าแต่ละทีมมีอิสระมากขึ้นในการออกแบบรถยนต์ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว ได้รับความสนใจจากผู้ผลิตรถยนต์มากขึ้น