Boeing กำลังสร้างโครงการเดียวกันกับ SpaceX ด้วยมูลค่ามากกว่า 1.8 พันล้านดอลลาร์Tim Peake / ESA / NASA ผ่าน Getty Images ในปี 2014 NASA ได้มอบสัญญามูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์ให้กับ Boeing และ SpaceX โดยว่าจ้างให้แต่ละบริษัทสร้างระบบยานอวกาศที่สามารถขนส่งนักบินอวกาศสหรัฐไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ (ISS) เพื่อยุติการพึ่งพาหน่วยงานอวกาศเพียงผู้เดียว ยานโซยุซรัสเซียสำหรับภารกิจนี้
ทั้งสองบริษัทกำลังสร้างโครงการเดียวกันสำหรับ NASA แต่ราคาต่างกันมาก สัญญาที่ได้รับภายใต้โครงการ Commercial Crew Program (CCP) ของ NASA มีมูลค่า 4.3 พันล้านดอลลาร์สำหรับโบอิ้งและ 2.5 พันล้านดอลลาร์สำหรับ SpaceX แต่การรักษาพิเศษไม่ได้หยุดเพียงแค่นั้น นอกเหนือจากจำนวนสัญญาที่สูงขึ้นของโบอิ้งแล้ว NASA ตกลงที่จะจ่ายเงินเพิ่มให้กับบริษัทเกือบ 300 ล้านดอลลาร์ ซึ่งการตรวจสอบครั้งใหม่โดยสำนักงานผู้ตรวจการทั่วไป (OIG) ของหน่วยงานอวกาศพบว่า
ในการขนส่งนักบินอวกาศไปยัง ISS โบอิ้งวางแผนที่จะใช้ยานอวกาศ Starliner และจรวด Atlas V ในขณะที่ SpaceX จะใช้แคปซูล Dragon 2 และจรวด Falcon 9 NASA มอบภารกิจลูกเรือไป - กลับให้กับผู้รับเหมาแต่ละรายหกภารกิจไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ แต่เนื่องจากความซับซ้อนทางเทคนิคของโครงการ ทั้งสองบริษัทจึงดำเนินกิจการช้ากว่ากำหนดมากกว่าสองปี
เมื่อเห็นช่องว่างที่เป็นไปได้ 18 เดือนในการเข้าถึง ISS ของ NASA ระหว่างภารกิจที่สองและสามของ Boeing NASA ตกลงที่จะจ่ายเงินให้กับ บริษัท เพิ่มเติมอีก 287.2 ล้านดอลลาร์จากการติดต่อที่มีอยู่เพื่อเพิ่มความเร็วในภารกิจที่สามของ Boeing ถึงภารกิจที่ 6 และเพื่อให้แน่ใจว่า Boeing จะดำเนินการต่อไป ผู้ให้บริการลูกเรือเชิงพาณิชย์รายที่สองของหน่วยงานตามรายงานการตรวจสอบที่เผยแพร่เมื่อวันพฤหัสบดี
สำหรับภารกิจทั้งสี่นี้ NASA ได้จ่ายเงินให้ Boeing ในราคาที่สูงขึ้นเพื่อจัดการกับการเลื่อนหลุดของกำหนดการที่เกิดจากความล่าช้า 13 เดือนของ Boeing ในการเสร็จสิ้นขั้นตอนสำคัญของ ISS Design Certification Review และเนื่องจาก Boeing แสวงหาราคาที่สูงกว่าที่ระบุไว้ในสัญญาราคาคงที่ สารวัตรทั่วไปของ NASA Paul Martin เขียนใน รายงาน โดยเสริมว่าการชดเชยไม่จำเป็นตามการวิเคราะห์ความเสี่ยงของความล่าช้าระหว่างภารกิจของโบอิ้งในปี 2559
โบอิ้งไม่เห็นด้วยกับเหตุผลของมาร์ตินที่จ่ายเงินเพิ่มเพื่อให้บริษัทอยู่ได้นานกว่า โดยสังเกตว่าโบอิ้งได้ลงทุนอย่างมีนัยสำคัญในโครงการลูกเรือเชิงพาณิชย์และมุ่งมั่นที่จะบิน CST-100 Starliner และทำให้สถานีอวกาศนานาชาติมีลูกเรืออย่างเต็มที่และ โฆษกของโบอิ้งกล่าวในแถลงการณ์
มาร์ตินยังตั้งคำถามว่าเหตุใด NASA จึงไม่ถือว่า SpaceX เป็นวิธีแก้ปัญหาที่เป็นไปได้สำหรับปัญหาช่องว่างในการเข้าถึง เนื่องจากวัตถุประสงค์ของ NASA คือการแก้ไขช่องว่างการขนส่งลูกเรือที่อาจเกิดขึ้น เราพบว่า SpaceX ไม่ได้ให้โอกาสในการเสนอวิธีแก้ปัญหา แม้ว่าบริษัทจะเสนอเวลาในการผลิตที่สั้นกว่าโบอิ้งก่อนหน้านี้ก็ตาม
จากงบประมาณปัจจุบันของทั้งสองบริษัท ต้นทุนการพัฒนาและทดสอบเที่ยวบินของโบอิ้งอยู่ที่ 2.2 พันล้านดอลลาร์ ในขณะที่ SpaceX อยู่ที่ 1.2 พันล้านดอลลาร์ รายงานการตรวจสอบประมาณการ สมมติว่าแต่ละภารกิจจะใช้นักบินอวกาศสี่คนขึ้นเครื่อง ราคาเฉลี่ยต่อที่นั่งจะอยู่ที่ประมาณ 90 ล้านดอลลาร์สำหรับ Starliner ของโบอิ้งและ 55 ล้านดอลลาร์สำหรับ Dragon 2 ของ SpaceX
ดูเหมือนจะไม่ถูกต้อง ทวีต SpaceX CEO Elon Musk เพื่อตอบสนองต่อ in Ars Technica รายงาน เกี่ยวกับการจ่ายเงินเพิ่มเติมของ NASA ให้กับ Boeing ซึ่งหมายความว่าไม่ยุติธรรมที่ Boeing จะได้รับมากขึ้นสำหรับสิ่งเดียวกัน
ดูเหมือนจะไม่ถูกต้อง
— อีลอน มัสก์ (@elonmusk) 15 พฤศจิกายน 2019
ความหมายไม่ยุติธรรมที่โบอิ้งได้รับมากขึ้นสำหรับสิ่งเดียวกัน
— อีลอน มัสก์ (@elonmusk) 15 พฤศจิกายน 2019
