NHTSA กล่าวว่าไม่ได้จัดอันดับรถยนต์ที่มีคะแนนเท่ากันHannes Breustedt / พันธมิตรรูปภาพผ่าน Getty Images เทสลาอ้างว่ารุ่น 3 ราคาไม่แพงเป็นรถที่ปลอดภัยที่สุดเท่าที่เคยสร้างมา ในบริษัท โพสต์บล็อก ลงวันที่ 7 ตุลาคม 2018 เทสลากล่าวว่าไม่เพียงแต่ Model 3 เท่านั้นที่ได้รับคะแนนความปลอดภัยระดับห้าดาวที่สมบูรณ์แบบในทุกหมวดหมู่และหมวดหมู่ย่อยของมาตราส่วนการจัดอันดับของ US National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) แต่การทดสอบของ NHTSA ยังแสดงให้เห็นว่า มีโอกาสบาดเจ็บน้อยที่สุดในรถยนต์ทุกคันที่หน่วยงานด้านความปลอดภัยเคยทดสอบ
อย่างไรก็ตาม เอกสารใหม่ที่เปิดเผยเมื่อวันอังคารแสดงให้เห็นว่า NHTSA ไม่ค่อยอนุมัติว่า Tesla ได้อ้างอิงหน่วยงานดังกล่าวอย่างไรเกี่ยวกับการอ้างสิทธิ์ด้านความปลอดภัย Model 3
เอกสารที่ได้รับจากการร้องขอ Freedom of Information Act โดยกลุ่มความโปร่งใสทางกฎหมายที่ไม่แสวงหากำไร ที่ราบ เปิดเผยว่า NHTSA ได้ส่งจดหมายหยุดและหยุดให้เทสลาเมื่อปีที่แล้ว สั่งให้เทสลาหยุดโฆษณาโมเดล 3 ว่าเป็นรถยนต์ที่ปลอดภัยที่สุดที่หน่วยงานทดสอบ
NHTSA กล่าวว่าการเรียกร้องของ Tesla ละเมิดหลักเกณฑ์การโฆษณาเกี่ยวกับการใช้ผลการทดสอบ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง หน่วยงานกำกับดูแลเตือนว่าการใช้ภาษา เช่น ปลอดภัยที่สุดและสมบูรณ์แบบในการอธิบายคะแนนหนึ่งๆ หรือคะแนนโดยรวมนั้นทำให้เข้าใจผิด เนื่องจากมีรถยนต์หลายคันที่ได้รับการจัดอันดับห้าดาว แต่หน่วยงานไม่ได้จัดอันดับยานพาหนะในระดับเดียวกัน
ตามการแลกเปลี่ยนอีเมลระหว่างหัวหน้าที่ปรึกษาของ NHTSA Jonathan Morrison และรองที่ปรึกษาทั่วไปของ Tesla Al Prescott เปิดเผยในเอกสาร Tesla ไม่เห็นด้วยกับ NHTSA และปฏิเสธที่จะเปลี่ยนภาษาในโฆษณา Model 3
เทสลาได้ให้ข้อมูลที่ยุติธรรมและเป็นกลางแก่ผู้บริโภคเพื่อเปรียบเทียบความปลอดภัยของยานพาหนะที่มีคะแนนโดยรวมระดับ 5 ดาว Prescott เขียนในอีเมลลงวันที่ 31 ตุลาคม 2018
นี่ไม่ใช่ครั้งแรกที่ Tesla ละเลยหลักเกณฑ์ในลักษณะที่อาจนำไปสู่ความสับสนของผู้บริโภคและทำให้ Tesla ได้เปรียบทางการตลาดที่ไม่เป็นธรรม มอร์ริสันเขียนในอีเมลที่ส่งถึง อีลอน มัสก์ ซีอีโอของเทสลา สองสัปดาห์ก่อนหน้านี้
NHTSA มีปัญหากับโฆษณาของ Tesla สำหรับรถยนต์คันอื่นๆ ในอดีต ในปี 2013 หลังจากที่เทสลาอ้างว่ารถซีดานรุ่น S ของตนได้คะแนนความปลอดภัยของรถเท่ากับ 5.4 ดาว NHTSA ได้ออกแถลงการณ์โดยไม่ระบุชื่อเทสลา โดยบอกว่าไม่ได้ให้คะแนนรถยนต์เกินห้าดาว เพื่อเป็นการตอบโต้ เทสลาชี้ให้เห็นว่า NHTSA ได้กำหนดคะแนนความปลอดภัยให้กับรถแต่ละคันโดยเอาค่าเฉลี่ยถ่วงน้ำหนักของ Relative Risk Scores (RRS) ที่ด้านหน้า ด้านข้าง และการชนรถพลิกคว่ำ แม้ว่าตัวเลขนี้จะไม่ได้ใช้ในการประเมินรถใหม่ของหน่วยงาน โปรแกรม.
เอกสารที่เปิดผนึกยังรวมหมายเรียกหมายเรียกที่ NHTSA ส่งไปยังเทสลาหลังจากเหตุการณ์การชนล่าสุดหลายครั้ง รวมถึงอุบัติเหตุร้ายแรงในเดือนมีนาคมของปีนี้ที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์รุ่น 3 ที่ทำงานบน Autopilot
NHTSA มุ่งมั่นที่จะกำกับดูแลความปลอดภัยอย่างเข้มงวดและเหมาะสมของอุตสาหกรรม และสนับสนุนให้รายงานปัญหาด้านความปลอดภัยที่อาจเกิดขึ้นกับ NHTSA หน่วยงานกำกับดูแลกล่าวในแถลงการณ์
