รถไฟ AirTrain ไปยังสนามบินนานาชาติ John F. Kennedy (รูปภาพ: รูปภาพ Bruce Bennett / Getty) เจ้าชายวิลเลียม ดยุคแห่งการศึกษาเคมบริดจ์
เพื่อความสุขของฝูงชนที่ส้นสูงที่สมาคมเพื่ออาหารเช้าที่ดีกว่าในนิวยอร์กในเดือนมกราคม ผู้ว่าการ Andrew Cuomo ประกาศว่าเขาจะจัดการกับปลาวาฬสีขาวอย่างน้อยหนึ่งตัวของระบบขนส่งที่กว้างใหญ่และน่าผิดหวังของเมือง
ผู้ว่าการพรรคเดโมแครตกล่าวว่าในที่สุดเขาจะสร้างรถไฟไปยังสนามบินลากวาร์เดียในควีนส์ โดยเชื่อมศูนย์กลางสนามบินที่มักเยาะเย้ยแต่สำคัญกับรถไฟหมายเลข 7 และถนนรถไฟลองไอส์แลนด์ ราคา? เพียง 450 ล้านเหรียญ
คุณไม่สามารถไปลาการ์เดียโดยรถไฟที่นั่นได้ และนั่นก็เป็นเรื่องที่ให้อภัยไม่ได้จริงๆ และเรากำลังจะเปลี่ยนแปลงในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า นาย Cuomo กล่าว
การประกาศของ Mr. Cuomo ได้รับการต้อนรับในวงการธุรกิจ แรงงาน และการขนส่ง แต่คนในวงถามทันทีว่า AirTrain ไปยัง LaGuardia มีค่าใช้จ่ายเพียง 450 ล้านเหรียญในการสร้างได้อย่างไร สำหรับผู้ให้การสนับสนุนการขนส่งและผู้สังเกตการณ์อย่างใกล้ชิดของรัฐบาลเทศบาล ค่าใช้จ่ายดูเหมือนจะต่ำอย่างไร้เหตุผล
โธมัส เพรนเดอร์แกสต์ ประธานองค์การขนส่งนครหลวง ยืนยันความสงสัยเหล่านั้น ในการไต่สวนงบประมาณในออลบานีเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว
ช่วงของค่าใช้จ่ายจริงๆ แล้วน่าจะอยู่ระหว่างครึ่งพันล้านถึง 1 พันล้านดอลลาร์ เขากล่าวตามข้อมูลของ Capital New York เขาจะเดินกลับความคิดเห็นของเขาในภายหลัง โดยอ้างกับนักข่าวว่ามีการประมาณการต่างๆ ดังนั้นเมื่อผู้ว่าการบอกว่า 450 ล้านดอลลาร์ นั่นคือสิ่งที่เรากำลังดำเนินการอยู่
นาย Cuomo กล่าวว่าเงินจะถูกดึงมาจากการรวมกันของ MTA การท่าเรือและกองทุนของรัฐ แต่สำหรับใครก็ตามที่ติดตามอย่างใกล้ชิดว่าเงินถูกใช้ไปในโครงสร้างพื้นฐานในพื้นที่นิวยอร์กอย่างไร ตัวเลข 450 ล้านดอลลาร์ไม่เคยผ่านการทดสอบกลิ่น
ในสภาพแวดล้อมที่ปลอดเชื้อ 450 ล้านเหรียญอาจใช้งานได้ ในสถานการณ์ที่เกี่ยวข้องกับโดเมนที่มีชื่อเสียง ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม และค่าใช้จ่ายในการซื้อที่ดิน 450 ล้านดอลลาร์อาจเป็นรอยขีดข่วนบนพื้นผิว David Fernández ทนายความด้านการเงินสาธารณะและอดีตผู้ช่วยที่ปรึกษาอาวุโสของหน่วยงานหอพักของรัฐกล่าว
ยังทราบรายละเอียดเกี่ยวกับโครงการเล็กน้อย มีเพียงไม่กี่คนที่รู้ว่ามันกำลังจะมาถึง: ตัวอย่างเช่น พนักงานระดับสูงของ Long Island Rail Road ไม่ได้รับการเตือนเมื่อนาย Cuomo ประกาศเมื่อวันที่ 20 มกราคมว่าจะมีการวางแผนการเชื่อมโยงรถไฟเพื่อเชื่อมต่อป้ายหยุด LIRR ของ Willets Point พร้อมกับ 7 รถไฟไปสนามบินแหล่งข่าวกล่าว
Beth DeFalco โฆษกหญิงของ Cuomo กล่าวว่า MTA ให้การประเมินค่าใช้จ่ายของ LaGuardia AirTrain 1.5 ไมล์โดยคำนวณค่าใช้จ่าย 300 ล้านดอลลาร์ต่อไมล์ การประเมิน MTA ส่วนใหญ่อิงจากแบบจำลองต้นทุนของ AirTrain จากจาเมกา ควีนส์ถึงสนามบินนานาชาติจอห์น เอฟ. เคนเนดี เธอกล่าว
AirTrain จากจาเมกาไปยัง JFK มีความยาวแปดไมล์และมีราคา 1.9 พันล้านดอลลาร์ในการสร้าง แม้ว่าโครงการจะถูกสร้างขึ้นระหว่างปี 2541 ถึง 2546 อัตราเงินเฟ้อทำให้ต้นทุนการก่อสร้างสูงขึ้นอย่างมาก
สิ่งที่ทำในปี 1998 มีค่าใช้จ่ายเท่าไร? เพื่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่สำคัญ หนึ่งพันล้านเป็นประเภทขั้นต่ำ ผู้สนับสนุนด้านการขนส่งกล่าว โดยพูดถึงเงื่อนไขของการไม่เปิดเผยชื่อ คุณต้องซื้อรถราง สร้างโครงสร้างพื้นฐานด้วยตัวมันเอง เป็นสายที่ยกระดับ - มีราคาแพงมาก
แผนของคุณคัวโมเรียกร้องให้รถไฟวิ่งไปตามเส้นทางแกรนด์เซ็นทรัลปาร์คเวย์ สายรถไฟจะชมเชยหรืออาจแทรกแซงการพัฒนาพื้นที่ใกล้เคียง Willets Point ที่วางแผนไว้ พื้นที่ของร้านซ่อมรถยนต์ โรงเก็บขยะ และโครงสร้างพื้นฐานที่จำกัด ห้างสรรพสินค้าและที่อยู่อาศัยคาดว่าจะสร้างขึ้นบนที่ดินในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า
นายเฟอร์นันเดซกล่าวว่าจุดเชื่อมต่อของ AirTrain ที่เสนอจะตัดเป็นทรัพย์สินส่วนตัวอย่างสม่ำเสมอและรัฐบาลจะต้องจ่ายสำหรับที่ดินซึ่งเป็นค่าใช้จ่ายที่นาย Cuomo ไม่ได้คำนึงถึง นอกจาก Willets Point แล้วศูนย์เทนนิสแห่งชาติที่อยู่ใกล้เคียงคือ ยังอยู่ระหว่างการปรับปรุงครั้งใหญ่
ผู้เชี่ยวชาญคนอื่นๆ สงสัยว่าจะต้องเสียค่าใช้จ่ายเท่าใดในการสร้างจุดเปลี่ยนผ่านที่ง่ายดายระหว่างชานชาลา LIRR และ 7-train
คำถามคือพวกเขาจะรวม AirTrain เข้ากับบริการที่มีอยู่ที่ Willets Point มากน้อยเพียงใด Richard Barone ผู้อำนวยการโครงการคมนาคมขนส่งของสมาคมแผนภูมิภาคกล่าวว่าไม่มีการบูรณาการกันมากนัก [ระหว่างรถไฟ 7 ขบวนกับ LIRR] จะทิ้งใกล้เส้นฟลัชชิ่งหรือขนานกัน? คุณต้องเดินออกไปที่โรงจอดรถบนทางเดินหรือไม่? คุณต้องใส่ตัวเองในความคิดของผู้โดยสาร
ผู้สนับสนุนระบบขนส่งมวลชนต้องการทราบว่าโครงการจะใช้รถรถไฟประเภทใด: รถขนคนธรรมดา คล้ายกับรถที่เดินทางไปยังสนามบินนานาชาตินวร์กลิเบอร์ตี หรือรถยนต์ประเภทราคาแพงกว่าที่เข้ากันได้กับระบบขนส่งมวลชนในเมือง เช่น รถยนต์ที่วิ่งบนเส้นทาง สู่เจเอฟเค รถไฟสนามบินนวร์กไม่สามารถเชื่อมต่อกับเครือข่ายรถไฟโดยสารได้
หมายเลขผู้โดยสารอาจกลายเป็นปัญหาเมื่อหรือในกรณีที่ AirTrain ไปยัง LaGuardia เสร็จสมบูรณ์ ผู้เดินทางไปสนามบินยังคงต้องนั่งรถไฟ 7 ขบวนเกือบตลอดทั้งขบวนจากมิดทาวน์แมนฮัตตันไปยังวิลเล็ตพอยต์ รถไฟใต้ดินไม่เอื้อต่อการบรรทุกสัมภาระจำนวนมากและสายกลางแจ้งเนื่องจาก ความล่าช้าที่เกี่ยวข้องกับสภาพอากาศอย่างมาก แสดงให้เห็นในสัปดาห์นี้ไม่น่าเชื่อถือเสมอไป
สำหรับนักเดินทางเพื่อธุรกิจ รถไฟ 7 ขบวนจะไม่ใช่ทางเลือกที่น่าสนใจอีกต่อไป มันแออัดมากและใช้เวลาเดินทาง 25 ถึง 30 นาที เพิ่มในการถ่ายโอน AirTrain และคุณกำลังพูดประมาณ 45 ถึง 50 นาที Mr. Barone กล่าว ใช้เวลานานกว่า 20 นาทีในการนั่งแท็กซี่จากแมนฮัตตัน
