Trevor Milton กล่าวสุนทรพจน์ในงาน Nikola World 2019 ในเมืองฟีนิกซ์ รัฐแอริโซนานิโคลา มอเตอร์ ในปี 2020 ที่โกลาหลที่ทำลายเศรษฐกิจโลกและ ธุรกิจที่มีอายุนับศตวรรษล้มละลาย ทั่วอเมริกา นิโคลา มอเตอร์ สตาร์ทอัพรถบรรทุกไฟฟ้าในฟีนิกซ์ รัฐแอริโซนา กลายเป็นดาวรุ่งพุ่งแรงอย่างคาดไม่ถึงในกลุ่มเทคโนโลยีตกต่ำ
ก่อตั้งขึ้นในปี 2015 โดยผู้ประกอบการต่อเนื่องและผู้ที่ชื่นชอบรถบรรทุก Trevor Milton Nikola สร้างรถบรรทุกกึ่งบรรทุกหนักที่ขับเคลื่อนด้วยเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน ซึ่งเป็นทางเลือกที่ขัดแย้งกับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ได้รับความนิยมมากกว่าในรถยนต์ไฟฟ้า
ตั้งแต่ เปิดตัวสู่ตลาดสาธารณะ ในตลาด Nasdaq เมื่อวันที่ 4 มิถุนายน ราคาหุ้นของ Nikola พุ่งสูงขึ้นกว่า 100 เปอร์เซ็นต์ ผลักดันมูลค่าตลาดของบริษัทให้แซงหน้า Ford, Fiat-Chrysler และผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ อีกมากมาย ณ เวลาปัจจุบัน หุ้นของ Nikola ซื้อขายอยู่ที่ 74 ดอลลาร์ต่อหุ้น โดยมีมูลค่าของบริษัทอยู่ที่ 26 พันล้านดอลลาร์
ทว่าไม่เหมือนบริษัทยักษ์ใหญ่ด้านรถยนต์ที่ใช้น้ำมันซึ่งขายรถยนต์ได้หลายล้านคันทุกปี Nikola ยังไม่ได้ส่งมอบรถบรรทุกใดๆ และในขณะที่ชื่อของบริษัทกลายเป็นกระแสหลัก เทคโนโลยีหลักของบริษัท นั่นคือ เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน เผชิญกับข้อสงสัยที่เพิ่มขึ้นจากผู้เชี่ยวชาญด้านรถยนต์ไฟฟ้า นำโดย Elon Musk ซีอีโอของเทสลา ซึ่งโต้แย้งว่าไฮโดรเจนนั้นไม่มีประสิทธิภาพและมีราคาแพงเกินไปที่จะนำไปใช้เป็นแหล่งพลังงานหลักสำหรับ รถยนต์
ในการให้สัมภาษณ์กับ Braganca เมื่อต้นเดือนนี้ Milton ซึ่งปัจจุบันเป็นประธานกรรมการบริหารของ Nikola ได้ตอบโต้ข้อขัดแย้งเหล่านี้และพูดถึงการแข่งขันของ Nikola กับ Tesla เขายังแบ่งปันความคิดเกี่ยวกับการประเมินมูลค่าของบริษัทที่สูงเสียดฟ้าในขณะนี้—และทำไมเขาถึงไม่ใส่ใจกับข้อเท็จจริงที่ว่าฟอร์ดและไครสเลอร์อาจถูกทำให้ขุ่นเคือง
(คำถาม & คำตอบต่อไปนี้ได้รับการแก้ไขและย่อเพื่อความชัดเจน)
ครั้งสุดท้ายที่เราคุยกัน เมื่อ 7 เดือนที่แล้ว นิโคลาและเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนต่างก็เป็นแนวคิดที่ค่อนข้างใหม่ ตอนนี้ต้องขอบคุณคุณ บล็อกบัสเตอร์ IPO ทุกคนสนใจรถยนต์ไฮโดรเจนอย่างกะทันหัน ก่อนที่เราจะเจาะลึกคำถามเกี่ยวกับการเสนอขายหุ้น IPO และการอภิปรายเกี่ยวกับแบตเตอรี่ไฮโดรเจน คุณช่วยอธิบายสั้นๆ ว่าเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนคืออะไร มันทำให้รถวิ่งได้อย่างไร?
เซลล์เชื้อเพลิงเป็นโครงข่ายไฟฟ้าในรถยนต์ของคุณที่สร้างกระแสไฟฟ้าจากไฮโดรเจนในขณะเดินทาง ตู่เขามีเพียงผลพลอยได้ในกระบวนการคือน้ำ ผมเหมือนกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าถาวรในรถยนต์ที่พลังงานไม่หมด ตราบใดที่คุณมีไฮโดรเจน
ต่างจากรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนอย่างไร?
ถึงรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEV) ถูกชาร์จจากแหล่งพลังงานภายนอก ในขณะที่คุณขับรถก็หมดลง ดังนั้น คุณต้องเสียบปลั๊กเสมอ สำหรับรถยนต์ไฮโดรเจน คุณยังมีแบตเตอรี่อยู่ในรถ แต่มีขนาดเล็กกว่ามาก และคุณมีเซลล์เชื้อเพลิงที่คอยชาร์จแบตเตอรีอยู่ตลอดเวลา ดังนั้นจึงทำให้มีระยะการทำงานที่ไกลขึ้นมาก
ไฮโดรเจนยังเบากว่ามาก อารถบรรทุกกึ่งไฮโดรเจนมีน้ำหนักที่เบากว่ารถบรรทุกไฟฟ้าแบบใช้แบตเตอรี่ถึง 10,000 ปอนด์
นั่นคือเหตุผลที่คุณเลือกเชี่ยวชาญด้านรถบรรทุกกึ่งรถบรรทุกแทนรถยนต์นั่งหรือไม่?
ใช่. ในการขนส่งทางรถบรรทุก น้ำหนักคือทุกสิ่ง น้ำหนักรถบรรทุกเปล่าเท่าไหร่เป็นตัวกำหนดว่าสามารถเคลื่อนย้ายสินค้าได้มากน้อยเพียงใด ตู่เขาทำให้รถบรรทุกของคุณเบาลง ยิ่งคุณทำเงินได้มากทุกครั้งที่บรรทุก และบอกตามตรงว่า มีเงินมากมายที่จะทำในการขายรถบรรทุก ในขณะที่มีเกือบไม่มีเงินใน [ขาย] รถยนต์ นั่นเป็นเหตุผลที่เรารักรถบรรทุก
ก่อนที่ Nikola จะเข้ามา มีรถยนต์โดยสารไฮโดรเจนสองสามคัน (Toyota's Mirai, Hyundai's Nexo SUV ฯลฯ) ในตลาดจำกัด ดูเหมือนว่าหนึ่งในความท้าทายที่ยิ่งใหญ่ในการทำให้สามารถใช้ได้อย่างกว้างขวางมากขึ้นคือการสร้างเครือข่ายสถานีเติมไฮโดรเจนที่กว้างขวางเช่นเดียวกับที่เราเห็นในเครือข่ายการชาร์จของเทสลา แนวทางของ Nikola ต่อปัญหานี้คืออะไร
เรากำลังดำเนินการสร้างสถานีไฮโดรเจน 700 แห่งทั่วสหรัฐอเมริกาสำหรับรถบรรทุกกึ่งพ่วงของเรา สิ่งเหล่านี้เป็นรถขนาดใหญ่ที่สามารถชาร์จรถยนต์ได้หลายพันคันโดยไม่มีปัญหาและสถานีเหล่านี้จะกระจายไปทั่วประเทศ อีกไม่นานผู้คนจะสามารถขับรถบรรทุกไฮโดรเจนได้ทั่วประเทศ
นอกจากปัญหาด้านโครงสร้างพื้นฐานแล้ว ยังมีข้อสงสัยอีกมากมายเกี่ยวกับประสิทธิภาพของรถยนต์ไฮโดรเจน ที่จริงแล้วหนึ่งในนักวิจารณ์ที่ใหญ่ที่สุดคือ Elon Musk ซึ่งมี สร้างความสนุกสนานให้กับเซลล์เชื้อเพลิง หลายครั้งในโอกาสต่างๆ ปัญหาหลักของเขาเกี่ยวกับเทคโนโลยีนี้คือต้องใช้พลังงานมากเกินไปในการแยกไฮโดรเจนออกจากน้ำก่อนที่คุณจะสามารถใช้ไฮโดรเจนได้ และจากนั้นก็มีราคาแพงมากในการจัดเก็บอย่างปลอดภัย คุณตอบสนองต่อข้อโต้แย้งนั้นอย่างไร
ฉันคิดว่าวิธีที่ง่ายที่สุดในการพิจารณาเรื่องนี้คือ Elon ไม่ได้ใช้แบตเตอรี่เพื่อปล่อยจรวดของเขาสู่อวกาศ
แบตเตอรี่ไม่สามารถซ่อมทุกอย่างได้ต้องใช้พลังงานมากขึ้นในการสร้างไฮโดรเจนหรือไม่? มีประสิทธิภาพน้อยกว่าในการวิ่งทั้งหมดหรือไม่? ใช่มันเป็นในบางสถานการณ์ แต่ประสิทธิภาพไม่ใช่ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดที่นี่ ทุกคนมีความไร้ประสิทธิภาพ คุณรู้หรือไม่ว่าโครงข่ายไฟฟ้าที่เผาผลาญก๊าซธรรมชาติหรือถ่านหินเป็นพลังงานให้กับรถยนต์ไฟฟ้านั้นไร้ประสิทธิภาพเพียงใด? น้ำหนักและต้นทุนต่อไมล์ในการเคลื่อนย้ายยานพาหนะนั้นสำคัญ
เราสร้างไฮโดรเจน 24/7 ผ่านสัญญากับฟาร์มกังหันลมและโซลาร์ฟาร์ม ในที่สุดเราก็สามารถผลิตได้ในราคาถูกเพียง 2 ดอลลาร์หรือ 3 ดอลลาร์ต่อกิโลกรัม ตอนนี้เราต่ำกว่า $4 นั่นเป็นสิ่งสำคัญเพราะ $4 ถูกกว่าดีเซล เมื่อเราลดเหลือ $2 หรือ $3 จะถูกกว่ารถยนต์ที่ใช้แบตเตอรี 
Trevor Milton และทีมงาน Nikola ที่งาน Nikola World 2019นิโคลา มอเตอร์
ในสัปดาห์เดียวกันของการเสนอขายหุ้น IPO ของ Nikola Tesla กล่าวว่าจะเพิ่มการผลิตรถบรรทุกกึ่งรถบรรทุกของตัวเอง นั่นคือ Tesla Semi คุณคิดอย่างไรกับข่าวนั้น คุณรู้สึกถูกคุกคามจากการแข่งขันหรือไม่?
ฉันคิดว่ามันเป็นการชมเชย ฉันหมายความว่า เป็นเรื่องดีที่รู้ว่าเรากำลังส่งผลกระทบต่อการตัดสินใจของ Elon เราไม่มีอะไรเทียบกับเทสลา แต่คุณสามารถบอกได้อย่างชัดเจนว่าเรากำลังทำให้พวกเขากลัว เพราะตอนนี้เขาทุ่มเททรัพยากรทั้งหมดของ Tesla ให้กับโครงการรถกึ่งพ่วง ฉันยังคิดว่าเขากำลังติดตามอุตสาหกรรมรถบรรทุกเพราะในที่สุดเขาก็รู้ว่ามีเงินอยู่ในนั้นดีกว่า
เมื่อพูดถึงการแข่งขันของ Tesla นั้น Nikola เพิ่งเปิดเผยคำตอบสำหรับ Cybertruck รถกระบะ Badger บอกเราเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนั้น ทำไมถึงเป็นเรื่องใหญ่?
ฉันโตมาในฟาร์ม และเป็นเจ้าของรถบรรทุกมาทั้งชีวิต ฉันคิดว่า Cybertruck ของ Tesla ไม่ได้สร้างมาเพื่อเจ้าของรถบรรทุกตัวจริง พวกเขาสร้างขึ้นสำหรับผู้คลั่งไคล้เทสลา ไม่มีอะไรผิดปกติกับสิ่งนั้น ผมหมายความว่า ถ้าคุณทำให้คนมาซื้อสินค้าของคุณได้ ก็ดีสำหรับคุณ
แต่กระบะแบดเจอร์เป็นรถกระบะตัวจริง มันถูกสร้างขึ้นเพื่อแข่งขันกับฟอร์ด F-150 เรากำลังพูดถึงความสามารถในการวางบันได ลากรถพ่วงและออกนอกถนนด้วย คุณสามารถทำทุกอย่างกับมันและเป็นปิ๊กอัพที่ไม่มีการปล่อยมลพิษที่วิ่งทั้งแบตเตอรี่ [ลิเธียม-ไอออน] และเซลล์เชื้อเพลิง คุณได้รับประสิทธิภาพทั้งหมดจากรถยนต์ไฟฟ้าและกำลังและช่วงของรถยนต์ไฮโดรเจนสามารถให้ได้ถึง 600 ไมล์ต่อการชาร์จแต่ละครั้ง ยังไม่มีใครมาใกล้ขนาดนั้น
เหตุใดคุณยังคงเสนอตัวเลือกแบตเตอรี่หากไฮโดรเจนมีปริมาณมาก ดังที่คุณอธิบายไว้ก่อนหน้านี้
เพราะฉันไม่เชื่อว่าหนึ่งขนาดเหมาะกับทุกคน ฉันพูดมากเกี่ยวกับเรื่องนี้ แบตเตอรี่นั้นยอดเยี่ยมสำหรับการขับรถไปรอบ ๆ เมือง แต่เมื่อคุณลากรถพ่วงหรือขับเป็นระยะทางไกล การมีไฮโดรเจนจะฉลาดกว่า ทุกคนต้องการทางเลือก นั่นเป็นเหตุผลที่เราเสนอทั้งสองอย่าง
The Badger จะเริ่มสั่งจองล่วงหน้าในสัปดาห์หน้า (29 มิถุนายน) ระยะเวลาการผลิตและการส่งมอบมีลักษณะอย่างไร และ h ow มากจะมีค่าใช้จ่าย?
เรากำลังเลือก OEM ของเราอยู่ในขณะนี้ ซึ่งจะประกาศในเร็วๆ นี้ เราคาดว่าการผลิตจะเริ่มประมาณปี 2565 ขึ้นอยู่กับว่าใครเป็น OEM ของเรา แบดเจอร์จะมีราคาอยู่ระหว่าง 60,000 ถึง 90,000 ดอลลาร์ ขึ้นอยู่กับตัวเลือก 
นิโคลา แบดเจอร์ รถกระบะนิโคลา มอเตอร์
เป็นรถบรรทุกที่ค่อนข้างแพง! เนื่องจากคุณตั้งเป้าที่จะผลิตในปี 2565 คุณกังวลเกี่ยวกับภาวะเศรษฐกิจถดถอยที่อาจส่งผลกระทบต่อยอดขายรถกระบะระดับไฮเอนด์ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าหรือไม่?
ไม่ได้จริงๆ เราเป็นบริษัทใหม่ ดังนั้นสิ่งที่เราต้องทำคือขึ้น เราไม่ได้ต้องการสร้างรถยนต์สามล้านคันต่อปี ถ้าเราสร้างรถบรรทุกได้ 30,000 คันต่อปี นั่นยอดเยี่ยมมาก คุณกำลังพูดถึงรายได้หลายพันล้านดอลลาร์ อาจต้องใช้เวลาพอสมควรกว่าจะไปถึงที่นั่น แต่นักลงทุนก็อดทนกับเรา ผู้คนไม่ได้คาดหวังว่าเราจะมีรถยนต์หลายแสนคันในวันแรก
ราคาหุ้นของ Nikola ทะลุเพดานตั้งแต่เสนอขายหุ้น IPO บริษัทมีมูลค่ากว่า 20 พันล้านดอลลาร์ มากกว่าฟอร์ดและเฟียต-ไครสเลอร์ แต่ยังไม่ได้ส่งมอบผลิตภัณฑ์ใดๆ คุณคิดอย่างไรกับราคาหุ้นตอนนี้? คุณคิดว่ามันเกินราคาไปหน่อยไหม?
ไม่ค่อยดูราคาหุ้นเท่าไหร่ ใช่ เรามีค่ามากกว่าผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดบางราย เห็นได้ชัดว่าทำให้พวกเขาคลั่งไคล้จริงๆ พวกเขาไม่ชอบความคิดที่ว่าคนใหม่สามารถเอาชนะพวกเขาได้
แต่สิ่งที่พวกเขาไม่รู้ก็คือคนรุ่นผมต้องการการเปลี่ยนแปลงอย่างสมบูรณ์เพื่อสิ่งที่ดีกว่า คนเหล่านี้ไม่เชื่อเรื่องการใช้พลังงานไฟฟ้าอย่างแท้จริง พวกเขากำลังสร้างรถยนต์ไฟฟ้าหนึ่งหรือสองคันเพื่อรักษางานขององค์กรไว้คนรุ่นเก่าสามารถเยาะเย้ยเราได้ทุกอย่างที่พวกเขาต้องการ แต่คนรุ่นผมสนใจเกี่ยวกับการแก้ไขปัญหาที่ใหญ่และซับซ้อนมากกว่า ธุรกิจของฉันไม่ได้เกี่ยวกับผลกำไรรายไตรมาสเพียงอย่างเดียวมันเกี่ยวกับจำนวนคนที่ฉันสามารถช่วยได้ นั่นเป็นเหตุผลที่การประเมินมูลค่าของเราสูงขึ้น พวกเขาจะไม่มีวันเข้าใจมันเพราะพวกเขาไม่ใช่คนเดียวกันกับเรา
