สตาร์ทอัพ Uber — ในธุรกิจของพวกเขา
ถือป้ายอ่านว่า Uber อยู่เหนือกฎหมายหรือไม่? และตะโกน Union Power กลุ่ม - รวมถึงคนขับรถแท็กซี่ส่วนใหญ่จาก Essex County ใกล้สนามบิน Newark และพื้นที่โดยรอบ - พบกันที่ใจกลางเมือง Big Easy (เดิมคือ Maxine's) ก่อนเดินขึ้นไปที่รัฐสภาเพื่อรับฟังการพิจารณาของคณะกรรมาธิการการขนส่งของวุฒิสภาเวลา 10.30 น. .
เราอยู่ที่นี่เพื่อต่อสู้กับ Uber Jorge Armengot สมาชิกคณะกรรมการบริหารของ United Transportation Alliance of New Jersey กล่าว ฉันเลี้ยงลูกด้วยงานของฉัน และตอนนี้ Uber กำลังเอาเงินทั้งหมดไป
หัวใจของความคับข้องใจของพวกเขาคือบริษัทที่เพิ่งเริ่มต้นอย่าง Uber และ Lyft ซึ่งเป็นบริการแชร์รถสองแห่งที่บุกเข้าสู่ฉากเริ่มต้นเมื่อสองสามปีก่อนโดยอนุญาตให้คนขับอิสระใช้ยานพาหนะส่วนตัวเพื่อขนส่งผู้โดยสารและรับเงิน ด้วยแอปที่อนุญาตให้ผู้ใช้เรียกรถผ่านสมาร์ทโฟนแล้วส่งคำขอการเดินทางไปยังคนขับรถของพวกเขา บริษัทจึงได้รับความนิยมอย่างมากในใจกลางเมือง ส่วนหนึ่งเป็นเพราะมักจะสามารถให้บริการที่ถูกกว่ารถแท็กซี่และรถลิมูซีนแบบเดิมๆ อย่างไรก็ตาม นักวิจารณ์ด้านบริการต่างโต้แย้งว่าการประหยัดต้นทุนส่วนใหญ่ของบริษัทนั้นมาจากการขาดกฎระเบียบ ซึ่งเป็นปัญหาที่พวกเขากล่าวว่าเป็นการประนีประนอมความปลอดภัยของผู้โดยสาร ตัวอย่างเช่น โดยทั่วไปแล้ว ผู้ขับขี่ไม่จำเป็นต้องผ่านการตรวจสอบประวัติหรือทำประกันเต็มรูปแบบในแบบที่คนขับแท็กซี่ทั่วไปทำ ผู้ประท้วงกล่าวในวันนี้ เฮตตี้ โรเซนสไตน์ ผู้อำนวยการฝ่ายสื่อสารมวลชนแห่งอเมริกา ผู้ช่วยจัดการชุมนุมกล่าวว่าในหลายแง่มุม คนเหล่านี้โดดเดี่ยวโดยสิ้นเชิง ไม่มีนายจ้าง ไม่มีประกัน ไม่มีใครรับผิดชอบอะไรเลย แบบว่าถ้าเป็นอนาคตของการจ้างงาน อนาคตของคนงานจะว่าอย่างไร? เป็นการไม่เคารพในสิ่งที่คุณทำ ทั้งหมดนี้เกี่ยวกับความโลภ เกี่ยวกับเงิน Barry Lefkowitz ผู้ทำการแนะนำชักชวนสมาชิกรัฐสภาซึ่งช่วยออกกฎหมายด้านยานในส่วนของคนขับรถแท็กซี่และรถลิมูซีนเพื่อควบคุมการแข่งขันใหม่ให้เข้มงวดยิ่งขึ้น สมาชิกสภานิติบัญญัติ แท็กซี่ และตัวแทนของ Uber โต้เถียงกันเรื่องกฎหมายดังกล่าวในระหว่างการพิจารณาของคณะกรรมการในวันนี้ ซึ่งเดิมมีกำหนดจะดูการลงคะแนนเสียงในร่างกฎหมาย แต่ท้ายที่สุดก็ถูกจำกัดให้แสดงพยานและอภิปราย หนึ่งบิล ( S2592 ) จะกำหนดให้บริษัทแชร์รถต้องยื่นขอใบอนุญาตกับ New Jersey Motor Vehicle Commission โดยบังคับให้บริษัทต้องพิสูจน์ว่าบริษัทให้ประกันสูงถึง $250,000 ต่อเหตุการณ์ เช่นเดียวกับ $10,000 สำหรับความคุ้มครองการประกันสุขภาพ อื่น ( S2274 ) จะสั่งให้ MVC กำหนดใบอนุญาตและข้อกำหนดด้านความปลอดภัยสำหรับบริษัทใหม่ ตัวแทนของ Lyft และ Uber ปกป้องบริการของพวกเขา ซึ่งตอนนี้ถูกเรียกว่าบริษัทเครือข่ายการขนส่งมากขึ้นเรื่อยๆ ซึ่งเรียกกันว่าเนื่องจากการพึ่งพาแอปพลิเคชันหรือแพลตฟอร์มที่เปิดใช้งานออนไลน์เพื่อจัดเตรียมการเดินทางล่วงหน้าเพื่อชดเชย - เป็นการแชร์รถแบบ peer-to-peer แทนที่จะต้องใช้คนขับแท็กซี่ที่มีใบอนุญาตเต็มเวลา ผู้ให้การสนับสนุน Lyft และ Uber กล่าวว่ารูปแบบธุรกิจของพวกเขาอนุญาตให้ทุกคนใช้ยานพาหนะส่วนตัวของตนเพื่อรับผู้โดยสารและสร้างรายได้จากด้านข้าง แม้ว่า Uber จะเริ่มเป็นบริการแบบดั้งเดิมมากขึ้นโดยใช้รถยนต์สีดำและ SUV แต่ก็ได้รับความนิยมอย่างมากจากบริการต่างๆ เช่น UberX ซึ่งผู้ขับขี่ใช้รถยนต์ส่วนตัว ในอนาคต [บริการเหล่านี้] ควรมีลักษณะเหมือนการโดยสารรถส่วนตัว โดยคุณจะใช้เฉพาะเส้นทางปกติที่คุณใช้ในสถานการณ์ปกติ และเสนอที่นั่งพิเศษให้ผู้อื่น กล่าว Diana Dellamere ผู้จัดการนโยบายสาธารณะของ Lyft ซึ่งใช้โมเดลที่คล้ายกับ UberX กุญแจสำคัญอยู่ที่ผู้ที่มองหารถที่นั่น มิฉะนั้น คนขับจะไม่ใช่ผู้ที่จะนั่งแท็กซี่ แต่ตัวแทนของอุตสาหกรรมรถแท็กซี่แบบดั้งเดิมกล่าวว่าบริการเริ่มต้นจะได้รับบริการฟรี ในรัฐเช่นนิวเจอร์ซีย์และนิวยอร์กซึ่งรูปแบบธุรกิจใหม่ยังไม่ได้รับการตรวจสอบหรือข้อบังคับ ส่วนใหญ่แย้งว่าความแตกต่างในการรักษานี้ทำให้บริษัทต่างๆ อย่าง Uber และ Lyft เข้าสู่ตลาดได้อย่างรวดเร็วและขโมยธุรกิจจากบริษัทขนส่งแบบดั้งเดิม แต่คนขับของพวกเขา - เพราะพวกเขาให้บริการเดียวกัน - ควรยึดถือมาตรฐานเดียวกัน กฎหมายที่ใช้บังคับกับรถลิมูซีนและแท็กซี่ในรัฐนิวเจอร์ซีย์ไม่ได้ถูกประดิษฐ์ขึ้นเมื่อวานนี้ และไม่ได้ถูกประดิษฐ์ขึ้นในทศวรรษที่ผ่านมา — กฎหมายเหล่านี้เป็นงานที่อยู่ระหว่างดำเนินการโดยเจ้าหน้าที่ของรัฐที่อุทิศตนโดยเฉพาะเช่นคุณมาเกือบศตวรรษแล้ว พอล เอ. โรเซนเบิร์ก ประธานบริษัท Yellow Cab Co. ในแอตแลนติกซิตี้ กล่าวว่า และพวกเขาก็ปรับใช้ได้มากเท่ากับที่เคยทำมาก่อน ตัวแทนอุตสาหกรรมดั้งเดิมกล่าวว่าพวกเขาต้องการเห็นกฎระเบียบที่เข้มงวดมากกว่ากฎหมายที่เสนอโดยกฎหมายที่กำลังพิจารณาอยู่ในขณะที่ตัวแทน Uber และ Lyft กล่าวว่าพวกเขาต้องการเห็นค่าปรับเพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถดำเนินการต่อไปได้อย่างอิสระ – แม้ว่าพวกเขาจะกล่าวว่า พวกเขาจะไม่คัดค้านกฎระเบียบที่สมเหตุสมผล เราได้รับการสนับสนุนให้สภานิติบัญญัติแห่งรัฐนิวเจอร์ซีย์กำลังพิจารณาแก้ไขกฎหมายที่เสนอเพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถนั่งรถได้ทุกที่ทุกเวลาที่ต้องการด้วยการกดปุ่มเพียงปุ่มเดียว Matt Wing โฆษกของ Uber กล่าวในแถลงการณ์ กฎหมายฉบับปรับปรุงนี้จะช่วยให้ผู้ขับขี่มีรายได้มากขึ้นในขณะที่ทำงานน้อยลง เราจะทำงานร่วมกับสมาชิกสภานิติบัญญัติต่อไปเพื่อพัฒนาร่างกฎหมายที่ให้ทางเลือกที่ดีกว่าแก่ผู้ขับขี่และขับเคลื่อนโอกาสทางเศรษฐกิจที่มากขึ้น
